Spritkosten auf dem Roadtrip aufteilen: Benzin, Maut und wer welche Strecke mitgefahren ist

Vier Leute in einem Auto, eine Person fährt, der Tank ist voll, und niemand hat gesagt, wie das mit dem Geld läuft. Meist regelt es sich an der ersten Tankstelle von selbst – jemand zahlt, jemand sagt „die nächste übernehme ich“ –, und am Sonntagabend weiß keiner mehr, wer vorne liegt. Dann fährt auf dem Rückweg noch eine fünfte Person mit, und das Ganze bekommt eine zweite Ebene.

Spritgeld, Benzingeld, Tankgeld – wie auch immer du es nennst, die faire Antwort ist dieselbe und braucht weniger Rechnerei als die Diskussion: Zähl zusammen, was es wirklich gekostet hat, das Auto zu bewegen, und teile jede Etappe unter denen auf, die darin saßen.

Was ein Roadtrip wirklich kostet

Vier Posten, in der Reihenfolge, in der sie meist auftauchen:

• Sprit. Der größte Posten – und der, den Leute auf langen Strecken unterschätzen.
• Maut. Autobahnmaut, Brücken, Tunnel, eine Vignette, wenn die Route eine braucht. Wird in Brocken bezahlt und leicht vergessen.
• Parken. Am Ziel, beim Zwischenstopp, am Aussichtspunkt.
• Das Auto selbst. Manche Gruppen rechnen eine kleine Kilometerpauschale für den Verschleiß der Besitzerin oder des Besitzers dazu – eine Vereinbarung, die die Gruppe vor der Abfahrt trifft, keine Regel.

Die ersten drei sind echtes Geld, das jemand hinlegt, und alle drei folgen derselben Aufteilung: Entscheide, wie der Sprit geteilt wird, und Maut und Parken laufen mit.

Die Spritformel

Wenn du die Zahl schon vor der Abfahrt willst, ist es eine Zeile:

Strecke in km ÷ 100 × Verbrauch (l/100 km) × Literpreis = Spritkosten.

Ein Auto mit 7,5 l/100 km braucht auf 800 km bei 1,80 € pro Liter 60 Liter, also 108 €. Der Verbrauch steht im Handbuch oder im Bordcomputer; der Preis ist das, was die Zapfsäule anzeigt.

Wenn du lieber nicht schätzen willst: Tank vor der Abfahrt vollmachen und zu Hause gleich wieder. Diese Quittungen plus alles, was unterwegs getankt wurde, sind die Spritkosten – keine Formel, keine Debatte.

So oder so gilt: Wer fährt, ist auch Mitfahrer. Sprit wird unter allen im Auto geteilt, Fahrerin oder Fahrer eingeschlossen.

Pro Etappe teilen, nicht pro Reise

Was Roadtrip-Geld unübersichtlich macht, ist die wechselnde Besetzung: Jemand wird auf halber Strecke am Bahnhof abgesetzt, jemandes Partnerin steigt für den Rückweg zu. Die Lösung: Behandle jede Etappe – jede Strecke, auf der dieselben Leute im Auto saßen – als eigene kleine Rechnung:

1. Rechne Sprit und Maut für diese Etappe aus, nach Strecke oder aus den Quittungen der Etappe.
2. Teile beides unter denen auf, die auf dieser Etappe im Auto waren.
3. Mach dasselbe für die nächste Etappe.

Wer nur zurück mitfährt, zahlt einen Anteil der Rückfahrt; wer hin und zurück dabei war, zahlt einen Anteil von beidem. Niemand bezuschusst einen Sitz, auf dem er nicht saß, und niemand rät an einer „ungefähr fairen“ Prozentzahl herum. Die meisten Reisen haben zwei Etappen – hin und zurück –, also sind es selten mehr als zwei Divisionen.

Die Zeit am Steuer ist kein Posten

Solange die Gruppe nichts anderes beschließt, ist Fahren ein Beitrag in Naturalien, nichts, was du in Rechnung stellst. Wer fährt, ist oft auch die Person, der das Auto gehört – deshalb gibt es die Verschleißpauschale als Option. Zwei Dinge verhindern, dass das schiefgeht: Vereinbart sie vor der Reise, und macht sie zu einer festen, sichtbaren Zahl – „5 Cent pro Kilometer fürs Auto“ – statt eines vagen „für Anna machen wir dann irgendwas“. Sie wandert dann in dieselbe Aufteilung wie der Sprit. Ein Mietwagen ist einfacher: Die Miete ist einfach eine weitere Ausgabe, die alle teilen, die ihn genutzt haben.

Ein Rechenbeispiel: 800 km, vier Leute, eine Person steigt für die Rückfahrt zu

Anna, Ben und Clara fahren von München an den Gardasee und zurück – je 400 km, 800 km insgesamt. David ist schon eine Woche vorher mit dem Zug hingefahren und nimmt die Mitfahrgelegenheit zurück, sitzt also nur auf den 400 km Rückweg im Auto.

Anna fährt mit ihrem eigenen Auto (7,5 l/100 km). Sprit bei 1,80 € pro Liter: 800 ÷ 100 × 7,5 × 1,80 = 108 €, die Anna an den Zapfsäulen zahlt. Die Maut kostet 12 € pro Richtung, 24 € insgesamt, die Ben an den Mautstellen übernimmt.

Zwei Etappen, also zwei Aufteilungen:

Pro Person, beide Etappen zusammen: Anna, Ben und Clara schulden je 38,50 € (22 + 16,50); David schuldet 16,50 € (nur Rückfahrt). Probe: 3 × 38,50 + 16,50 = 132 €, genau 108 € + 24 €.

Jetzt stell jeder Person gegenüber, was sie gezahlt hat und was sie schuldet:

• Anna hat 108 € gezahlt, schuldet 38,50 € → bekommt 69,50 €
• Ben hat 24 € gezahlt, schuldet 38,50 € → schuldet 14,50 €
• Clara hat nichts gezahlt, schuldet 38,50 € → schuldet 38,50 €
• David hat nichts gezahlt, schuldet 16,50 € → schuldet 16,50 €

Es geht in drei Überweisungen auf, alle an Anna: Clara schickt 38,50 €, David 16,50 €, Ben 14,50 €. 38,50 + 16,50 + 14,50 = 69,50 €, genau Annas Saldo. Ben bekommt die Maut nicht separat „zurück“ – sie ist in seinen 14,50 € schon verrechnet. Eine Autopauschale, falls vereinbart, ist eine weitere Ausgabe, von Anna bezahlt und genauso pro Etappe aufgeteilt.

Unterwegs mitschreiben, am Ende abrechnen

Die Etappenrechnung ist leicht. Was auf echten Reisen schiefgeht: Niemand hat die zweite Maut oder das Parken am Leuchtturm aufgeschrieben, und am Sonntagabend rekonstruieren drei Leute Quittungen aus dem Gedächtnis. Also: Wer zahlt, sagt es laut, und es wird sofort notiert – samt der Info, wer im Auto saß. Abgerechnet wird einmal, am Ende – und wenn dir das Nachfragen Bauchschmerzen macht, zeigt Schulden ausgleichen ohne Peinlichkeit, wie man die Gruppe mit ein paar Nachrichten schließt.

Sprit und Maut stecken meist in einem größeren Wochenende, im selben Topf wie die Unterkunft und die Abendessen; eine Gruppenreise fair aufteilen deckt den Rest ab, und wenn das Ziel ein Festival ist, kümmert sich die Kosten einer Festival- oder Konzertreise aufteilen um die Tickets, die jemand vor Monaten gekauft hat.

Wo Donget hineinpasst

Ein Roadtrip lässt sich fast eins zu eins auf eine Donget-Gruppe abbilden. Der Sprit jeder Etappe ist eine Ausgabe mit Bezahlt von auf die Fahrerin gesetzt, Gleichmäßig aufgeteilt unter denen, die auf dieser Etappe im Auto saßen – die Hinfahrt unter Anna, Ben und Clara, die Rückfahrt unter allen vieren. Maut und Parken gehen genauso rein, bezahlt von der Person, die das Geld hingelegt hat. Willst du den Sprit der ganzen Reise lieber als eine einzige Ausgabe erfassen, macht das die Aufteilung Multiplikator: zwei Anteile für alle, die hin und zurück dabei waren, einer für David (die fünf Wege, eine Ausgabe aufzuteilen zeigt, wann welche passt).

Während die Kosten reinkommen, zeigen die Salden, wo alle stehen. Am Ende schlägt Begleichen die wenigsten Überweisungen vor, die die Gruppe auf null bringen – hier die drei Zahlungen an Anna –, und jede wird als Überweisung festgehalten, sodass die Gruppe bei null schließt und nicht in einem Chatverlauf. David kann per Einladungslink von der Rückbank aus beitreten.

Häufige Fragen

Wie viel Spritgeld soll ich von Mitfahrern verlangen?

Rechne aus, was der Sprit wirklich gekostet hat – verbrauchte Liter mal Literpreis, oder einfach die Tankquittungen – und teile das durch die Zahl der Leute, die auf dieser Strecke im Auto saßen, Fahrerin oder Fahrer eingeschlossen. Du teilst echte Kosten, du kassierst keinen Fahrpreis.

Zahlt die Fahrerin oder der Fahrer auch für den Sprit?

Ja, nach der üblichen Regel: Wer fährt, sitzt genauso im Auto und trägt einen gleichen Anteil an Sprit, Maut und Parken. Fahren ist für sich genommen keine Zahlung – es sei denn, die Gruppe hat das vor der Abfahrt anders vereinbart.

Wie teilen wir den Sprit, wenn jemand nur einen Teil der Strecke mitfährt?

Pro Etappe. Rechne Sprit und Maut für jede Teilstrecke getrennt aus und teile beides unter denen auf, die auf dieser Etappe im Auto saßen. Wer nur zurück mitfährt, zahlt einen Anteil der Rückfahrt und nichts für die Hinfahrt.

Zahlen Mitfahrer neben dem Sprit auch Maut und Parken?

Normalerweise ja – Maut, Parkgebühren, eine Fähre oder Vignette sind Kosten, um das Auto zu bewegen, und folgen deshalb derselben Aufteilung wie der Sprit. Die eine Ausnahme, die die meisten Gruppen machen, sind Bußgelder: Die behält, wer sie sich eingehandelt hat.

Sollte die Fahrerin oder der Fahrer etwas für den Verschleiß am Auto bekommen?

Das ist eine Vereinbarung, die die Gruppe trifft, keine Regel. Manche Gruppen legen eine kleine Kilometerpauschale auf den Sprit obendrauf; viele Freundesrunden lassen es bleiben. Wofür ihr euch auch entscheidet: Klärt es vor der Abfahrt, nicht beim Abrechnen.

Was, wenn wir mit zwei Autos fahren?

Behandle jedes Auto als eigene Etappe: Sein Sprit wird unter denen aufgeteilt, die darin mitgefahren sind. Wenn bei jedem Stopp die Autos getauscht wurden, ist es einfacher, Sprit und Maut der ganzen Reise zusammenzuwerfen und gleichmäßig auf alle zu verteilen.

Fazit

Sprit, Maut und Parken sind die Kosten, das Auto zu bewegen. Teile jede Etappe unter denen auf, die darin saßen, Fahrerin oder Fahrer eingeschlossen, rechne eine Autopauschale nur dazu, wenn die Gruppe sie vorher vereinbart hat, schreib Kosten auf, sobald sie anfallen, und rechne einmal am Ende ab – die Reise oben mit vier Leuten und einem späten Zusteiger schließt in drei Überweisungen.

Lade Donget kostenlos herunter und trag die nächste Tankfüllung ein, solange du noch an der Zapfsäule stehst – die Aufteilung pro Etappe und die Überweisungen am Ende werden für dich ausgerechnet.