ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖರ್ಚನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಂಚುವುದು: ಇಂಧನ, ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾರಿದ್ದರು

ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ನಾಲ್ವರು, ಒಬ್ಬರು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿದೆ, ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಏನೂ ಹೇಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕಿನಲ್ಲೇ ತಾನಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಯುತ್ತದೆ — ಯಾರೋ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾರೋ «ಮುಂದಿನ ಸಲ ನಾನು ಹಾಕ್ತೀನಿ» ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ — ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೂ ಯಾರು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಯಾರಿಗೂ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಆಮೇಲೆ ಐದನೆಯವರು ಮರಳುವಾಗ ಲಿಫ್ಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪದರ ಸೇರುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಣ, ಇಂಧನದ ಖರ್ಚು — ಏನೇ ಹೇಳಿ, ನ್ಯಾಯದ ಉತ್ತರ ಒಂದೇ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಆ ಚರ್ಚೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲೆಕ್ಕವಿದೆ: ಕಾರು ಓಡಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿ ಎಷ್ಟಾಯಿತು ಎಂದು ಕೂಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗವನ್ನೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರ ನಡುವೆಯೇ ಹಂಚಿ.

ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಎದುರಾಗುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲೇ:

• ಇಂಧನ. ಅತಿ ದೊಡ್ಡದು, ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಜನ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜಿಸುವುದು.
• ಟೋಲ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೋಲ್, ಸೇತುವೆ, ಸುರಂಗ. ಒಮ್ಮೆಗೇ ಕೊಡುವಂಥವು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರೆಯುವಂಥವು.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್. ತಲುಪುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿ ನಿಲ್ಲುವಲ್ಲಿ, ವ್ಯೂ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ.
• ಕಾರೇ. ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳು ಮಾಲೀಕನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ — ಇದು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಗುಂಪು ತೀರ್ಮಾನಿಸುವ ರೂಢಿ, ನಿಯಮವಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಮೂರೂ ಯಾರೋ ಜೇಬಿನಿಂದ ಕೊಟ್ಟ ನಿಜವಾದ ಹಣ, ಮೂರೂ ಒಂದೇ ಹಂಚಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ: ಇಂಧನ ಹೇಗೆ ಹಂಚಬೇಕೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿ, ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅದರ ಜೊತೆಯೇ ಹೊರಡುತ್ತವೆ.

ಇಂಧನದ ಸೂತ್ರ

ಹೊರಡುವ ಮೊದಲೇ ಸಂಖ್ಯೆ ಬೇಕಿದ್ದರೆ ಅದು ಒಂದೇ ಸಾಲು:

ದೂರ ಕಿಲೋಮೀಟರಿನಲ್ಲಿ ÷ 100 × ಬಳಕೆ (ಲೀಟರ್/100 ಕಿಮೀ) × ಲೀಟರ್ ಬೆಲೆ = ಇಂಧನದ ಖರ್ಚು.

7.5 ಲೀಟರ್/100 ಕಿಮೀ ಕಾರು 800 ಕಿಮೀಗೆ ಲೀಟರಿಗೆ ₹100 ದರದಲ್ಲಿ 60 ಲೀಟರ್ ಕುಡಿಯುತ್ತದೆ, ₹6,000 ಆಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ; ಬೆಲೆ ಬಂಕು ಹೇಳಿದ್ದೇ.

ಅಂದಾಜು ಬೇಡವೆಂದರೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫುಲ್ ಮಾಡಿಸಿ, ಮನೆಗೆ ಮರಳಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾಡಿಸಿ. ಆ ರಸೀದಿಗಳೇ, ನಡುವೆ ಹಾಕಿಸಿದವುಗಳ ಜೊತೆ, ಇಂಧನದ ಖರ್ಚು — ಸೂತ್ರವೂ ಇಲ್ಲ, ಚರ್ಚೆಯೂ ಇಲ್ಲ.

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೇ: ಇಂಧನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರಲ್ಲೂ ಹಂಚುತ್ತದೆ, ಅವನನ್ನೂ ಸೇರಿಸಿ.

ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣದ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಲ್ಲ, ಭಾಗ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಂಚಿ

ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಹಣ ಸಿಕ್ಕುಸಿಕ್ಕಾಗುವುದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದಲೇ: ಯಾರೋ ಅರ್ಧ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಯಾರದೋ ಗೆಳೆಯ ಮರಳುವಾಗ ಸೇರುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಹಾರ — ಪ್ರತಿ ಭಾಗವನ್ನೂ, ಅಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಜನರಿದ್ದ ಪ್ರತಿ ತುಂಡನ್ನೂ, ತನ್ನದೇ ಸಣ್ಣ ಬಿಲ್ ಎಂದು ನೋಡುವುದು:

1. ಆ ಭಾಗದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ತೆಗೆಯಿರಿ — ದೂರದಿಂದ ಅಥವಾ ಅದೇ ಭಾಗದ ರಸೀದಿಗಳಿಂದ.
2. ಅವನ್ನು ಆ ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ನಡುವೆ ಹಂಚಿ.
3. ಮುಂದಿನ ಭಾಗಕ್ಕೂ ಅದನ್ನೇ ಮಾಡಿ.

ಮರಳುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಜೊತೆಗಿದ್ದವರು ಮರಳುವ ಭಾಗ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ; ಎರಡೂ ಕಡೆ ಇದ್ದವರು ಎರಡನ್ನೂ. ತಾನು ಕೂರದ ಸೀಟಿಗೆ ಯಾರೂ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, «ಸ್ವಲ್ಪ ನ್ಯಾಯದ» ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಯಾರೂ ತಡಕಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೇ ಭಾಗ — ಹೋಗುವುದು, ಮರಳುವುದು — ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗಾಕಾರವಾಗುವುದು ಅಪರೂಪ.

ಚಾಲಕನ ಸಮಯ ಬಿಲ್ಲಿನ ಸಾಲಲ್ಲ

ಗುಂಪು ಬೇರೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸದ ಹೊರತು, ಕಾರು ಓಡಿಸುವುದು ಒಂದು ಬಗೆಯ ಕೊಡುಗೆ, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಬರೆಯುವ ವಸ್ತುವಲ್ಲ. ಚಾಲಕನೇ ಹಲವು ಬಾರಿ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕನೂ ಆಗಿರುತ್ತಾನೆ; ಅದಕ್ಕೇ ಸವೆತದ ಮೊತ್ತ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇದೆ. ಅದು ಕೆಡದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಎರಡು: ಅದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲೇ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಕಾಣುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿಸಿ — «ಕಾರಿಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ₹3» — «ಅನಿತಾಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡೋಣ ಬಿಡಿ» ಎಂಬ ಮಸುಕಲ್ಲ. ಆಮೇಲೆ ಅದು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಹಂಚಿಕೆಗೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಸುಲಭ: ಬಾಡಿಗೆಯೂ ಕಾರು ಬಳಸಿದವರೆಲ್ಲ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇನ್ನೊಂದು ಖರ್ಚಷ್ಟೇ.

ಬಿಡಿಸಿದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ: 800 ಕಿಮೀ, ನಾಲ್ವರು, ಒಬ್ಬರು ಮರಳುವಾಗ ಸೇರುತ್ತಾರೆ

ಅನಿತಾ, ಭರತ್ ಮತ್ತು ಚೇತನ್ 400 ಕಿಮೀ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಹೋಗಿ ಮರಳುತ್ತಾರೆ — ಒಟ್ಟು 800 ಕಿಮೀ. ದರ್ಶನಾ ಅಲ್ಲೇ ಇರುತ್ತಾಳೆ, ಮರಳುವಾಗ ಲಿಫ್ಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ; ಅಂದರೆ ಅವಳು 400 ಕಿಮೀ ಮರಳುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ.

ಅನಿತಾ ತನ್ನ ಕಾರು ಓಡಿಸುತ್ತಾಳೆ (7.5 ಲೀಟರ್/100 ಕಿಮೀ). ಲೀಟರಿಗೆ ₹100 ದರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ: 800 ÷ 100 × 7.5 × 100 = ₹6,000, ಅದನ್ನು ಅನಿತಾ ಬಂಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಡುತ್ತಾಳೆ. ಟೋಲ್ ಪ್ರತಿ ಕಡೆ ₹600, ಒಟ್ಟು ₹1,200, ಅದನ್ನು ಭರತ್ ಬೂತ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಡುತ್ತಾನೆ.

ಎರಡು ಭಾಗ, ಅಂದರೆ ಎರಡು ಹಂಚಿಕೆ:

ತಲಾ, ಎರಡೂ ಭಾಗ ಸೇರಿಸಿ: ಅನಿತಾ, ಭರತ್ ಮತ್ತು ಚೇತನ್ ಮೇಲೆ ತಲಾ ₹2,100 (1,200 + 900); ದರ್ಶನಾ ಮೇಲೆ ₹900 (ಮರಳುವುದು ಮಾತ್ರ). ಪರಿಶೀಲನೆ: 3 × 2,100 + 900 = ₹7,200, ಸರಿಯಾಗಿ ₹6,000 + ₹1,200.

ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕೊಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಅವರ ಬಾಕಿಯ ಎದುರು ಇಡಿ:

• ಅನಿತಾ ₹6,000 ಕೊಟ್ಟಳು, ಅವಳ ಮೇಲೆ ₹2,100 ಬಾಕಿ → ಅವಳಿಗೆ ಬರಬೇಕಾದದ್ದು ₹3,900
• ಭರತ್ ₹1,200 ಕೊಟ್ಟ, ಅವನ ಮೇಲೆ ₹2,100 ಬಾಕಿ → ಅವನು ಕೊಡಬೇಕಾದದ್ದು ₹900
• ಚೇತನ್ ಏನೂ ಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ → ಕೊಡಬೇಕಾದದ್ದು ₹2,100
• ದರ್ಶನಾ ಏನೂ ಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ → ಕೊಡಬೇಕಾದದ್ದು ₹900

ಇದು ಮೂರು ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ತೀರುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಅನಿತಾಗೆ: ಚೇತನ್ ₹2,100 ಕಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ದರ್ಶನಾ ₹900, ಭರತ್ ₹900. 2,100 + 900 + 900 = ₹3,900, ಸರಿಯಾಗಿ ಅನಿತಾಳ ಬಾಕಿ. ಭರತ್‌ಗೆ ಟೋಲ್ ಹಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ «ವಾಪಸ್» ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ — ಅದು ಅವನ ₹900 ರೊಳಗೇ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೊತ್ತ, ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದೂ ಅನಿತಾ ಕೊಟ್ಟ ಇನ್ನೊಂದು ಖರ್ಚೇ, ಹಾಗೆಯೇ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚುತ್ತದೆ.

ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಬರೆಯಿರಿ, ಕೊನೆಗೆ ತೀರಿಸಿ

ಭಾಗ ಭಾಗದ ಲೆಕ್ಕ ಸುಲಭ. ನಿಜ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಡುವುದೇನೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯ ಟೋಲ್ ಅಥವಾ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾರೂ ಬರೆದೇ ಇಲ್ಲ, ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಮೂವರು ನೆನಪಿನಿಂದ ರಸೀದಿ ಕೂಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಕೊಡುವವರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿಬಿಡಲಿ, ಅಲ್ಲೇ ಬರೆದುಕೊಳ್ಳಲಿ — ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾರಿದ್ದರೆಂದೂ ಸೇರಿಸಿ. ಲೆಕ್ಕ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ತೀರಿಸಿ, ಕೊನೆಗೆ — ಕೇಳುವುದೇ ನಿಮಗೆ ಹೆದರಿಕೆ ಹುಟ್ಟಿಸುವ ಭಾಗವಾದರೆ, ಸಂಕೋಚವಿಲ್ಲದೆ ಲೆಕ್ಕ ತೀರಿಸುವುದು ಗುಂಪನ್ನು ಎರಡುಮೂರು ಸಂದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಹೇಗೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಒಳಗೇ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಡಿನ್ನರ್ ಇರುವ ಅದೇ ಚೀಲದಲ್ಲಿ; ಗುಂಪಿನ ಟ್ರಿಪ್ ಹಂಚುವ ನ್ಯಾಯದ ದಾರಿ ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಲುಪುವ ಜಾಗ ಯಾವುದೋ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆದರೆ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಟ್ರಿಪ್ ಖರ್ಚಿನ ಹಂಚಿಕೆ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲೇ ಯಾರೋ ಕೊಂಡ ಆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

Donget ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದೆ

ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ Donget ನ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಕೂರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಇಂಧನ ಒಂದು ಖರ್ಚು; ಅದರ ಯಾರು ಕೊಟ್ಟರು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸೆಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚುತ್ತದೆ — ಹೋಗುವುದು ಅನಿತಾ, ಭರತ್, ಚೇತನ್ ನಡುವೆ; ಮರಳುವುದು ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ. ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹಾಗೆಯೇ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಕೊಟ್ಟವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲೇ. ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಂದೇ ಖರ್ಚಾಗಿ ಬರೆಯಬೇಕಿದ್ದರೆ ಗುಣಕ ಹಂಚಿಕೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ: ಎರಡೂ ಕಡೆ ಬಂದವರಿಗೆ ಎರಡು ಪಾಲು, ದರ್ಶನಾಗೆ ಒಂದು (ಖರ್ಚು ಹಂಚುವ ಐದು ದಾರಿ ಯಾವುದು ಯಾವಾಗ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ).

ಖರ್ಚು ಸೇರುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಬಾಕಿ ಯಾರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಚುಕ್ತಾ ಮಾಡಿ ಗುಂಪನ್ನು ಶುದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ — ಇಲ್ಲಿ ಅನಿತಾಗೆ ಮೂರು ಪಾವತಿ — ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿ ದಾಖಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂದರೆ ಗುಂಪು ಚಾಟಿನ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಲ್ಲ, ಸೊನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ದರ್ಶನಾ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಿಂದಲೇ ಆಮಂತ್ರಣ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸೇರಬಹುದು.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಾಗಿ ಗೆಳೆಯರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಕೇಳಬೇಕು?

ಇಂಧನಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿ ಎಷ್ಟಾಯಿತು ಎಂದು ತೆಗೆಯಿರಿ — ಲೀಟರ್ ಗುಣಿಸಿ ಬೆಲೆ, ಅಥವಾ ರಸೀದಿಗಳು — ಮತ್ತು ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ, ಚಾಲಕ ಸೇರಿ.

ಚಾಲಕನೂ ಇಂಧನದ ಹಣ ಕೊಡುತ್ತಾನೆಯೇ?

ಹೌದು. ಚಾಲಕನೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ, ಸಮಾನ ಪಾಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ — ಗುಂಪು ಮೊದಲೇ ಬೇರೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದರೆ ಬೇರೆ ಮಾತು.

ಯಾರಾದರೂ ದಾರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಜೊತೆಗಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಹೇಗೆ ಹಂಚುವುದು?

ಭಾಗ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಂಚಿ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೆಗೆದು ಆ ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ನಡುವೆಯೇ ಹಂಚಿ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಂಧನದ ಜೊತೆಗೆ ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೂಡ ಕೊಡುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೌದು — ಅವು ಕಾರು ಓಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳೇ. ದಂಡ ಮಾತ್ರ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಚಾಲಕನದೇ.

ಕಾರಿನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಿಗಬೇಕೇ?

ಇದು ಗುಂಪು ತೀರ್ಮಾನಿಸುವ ರೂಢಿ, ನಿಯಮವಲ್ಲ. ಏನೇ ಆರಿಸಿದರೂ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲೇ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿ.

ನಾವು ಎರಡು ಕಾರು ಒಯ್ದರೆ?

ಪ್ರತಿ ಕಾರನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಭಾಗವೆಂದು ನೋಡಿ. ಜನ ಕಾರು ಬದಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚುವುದೇ ಸುಲಭ.

ಸಾರಾಂಶ

ಇಂಧನ, ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರು ಓಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಪ್ರತಿ ಭಾಗವನ್ನೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರ ನಡುವೆಯೇ ಹಂಚಿ, ಚಾಲಕ ಸೇರಿ; ಕಾರಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಗುಂಪು ಮೊದಲೇ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಿ; ಖರ್ಚಾದ ಕೂಡಲೇ ಬರೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಕೊನೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ತೀರಿಸಿ — ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ವರ ಪ್ರಯಾಣ, ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ಸೇರಿದರೂ, ಮೂರು ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

Donget ಉಚಿತವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಮುಂದಿನ ಟ್ಯಾಂಕನ್ನು ಬಂಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಲ್ಲೇ ದಾಖಲಿಸಿ — ಭಾಗ ಭಾಗದ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನೂ ಕೊನೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನೂ ಆ್ಯಪ್ ತಾನೇ ತೆಗೆದುಕೊಡುತ್ತದೆ.