Cara bahagi duit minyak untuk perjalanan jauh: minyak, tol dan siapa naik peringkat yang mana

Empat orang dalam satu kereta, seorang memandu, tangki penuh, dan tiada siapa menyebut apa-apa tentang wang. Biasanya ia selesai sendiri di stesen minyak pertama — seorang membayar, seorang lagi berkata “nanti aku isi yang seterusnya” — dan menjelang malam Ahad tiada siapa pasti siapa yang lebih. Kemudian orang kelima menumpang balik dan lapisan kedua pun muncul.

Duit minyak, duit petrol, kos pergerakan — apa pun namanya, jawapan yang adil tetap sama dan memerlukan kira-kira yang lebih sedikit daripada pertengkarannya: campurkan berapa sebenarnya kos untuk menggerakkan kereta itu, dan bahagikan setiap jarak antara orang yang berada di dalamnya.

Apa sebenarnya kos sebuah perjalanan jauh

Empat perkara, mengikut susunan ia biasanya timbul:

• Minyak. Yang paling besar, dan yang orang selalu pandang rendah untuk pemanduan jauh.
• Tol. Tol lebuh raya, jambatan, terowong. Dibayar secara bertimbun-timbun, senang terlupa.
• Parkir. Di destinasi, di tempat bermalam, di tempat pemandangan.
• Kereta itu sendiri. Sesetengah kumpulan menambah elaun kecil sekilometer untuk susut nilai kereta pemiliknya — kebiasaan yang kumpulan persetujui sebelum bertolak, bukan peraturan.

Tiga yang pertama ialah wang sebenar yang seseorang keluarkan, dan kesemuanya ikut pembahagian yang sama: putuskan cara minyak dikongsi, dan tol serta parkir mengikutinya.

Formula minyak

Kalau anda mahu angkanya sebelum memandu, ia satu baris sahaja:

jarak dalam km ÷ 100 × penggunaan (L/100 km) × harga seliter = kos minyak.

Kereta yang menggunakan 7.5 L/100 km untuk jarak 800 km pada harga RM2.00 seliter menghabiskan 60 liter dan berkos RM120. Penggunaan ada dalam manual atau pada komputer perjalanan; harganya ikut apa yang tertera di pam.

Kalau anda tidak mahu menganggar, penuhkan tangki sebelum bertolak dan penuhkan sekali lagi apabila sampai rumah. Resit-resit itu, campur apa-apa pengisian di pertengahan jalan, itulah kos minyaknya — tiada formula, tiada perdebatan.

Apa pun caranya, pemandu juga seorang penumpang: minyak dibahagi antara semua orang di dalam kereta, termasuk pemandu.

Bahagi ikut peringkat, bukan ikut keseluruhan perjalanan

Apa yang mengelirukan tentang wang perjalanan jauh ialah penghuni kereta bertukar-tukar: seorang diturunkan di stesen separuh jalan, pasangan seorang lagi menyertai ketika balik. Penyelesaiannya ialah melayan setiap peringkat — setiap jarak yang orangnya sama di dalam kereta — sebagai bil kecilnya sendiri:

1. Kira minyak dan tol untuk peringkat itu, ikut jarak atau ikut resit peringkat itu.
2. Bahagikan antara orang yang berada di dalam kereta ketika itu.
3. Buat perkara yang sama untuk peringkat seterusnya.

Orang yang naik semasa balik sahaja membayar bahagian perjalanan balik; orang yang naik dua-dua hala membayar bahagian dua-duanya. Tiada siapa mensubsidi tempat duduk yang dia tidak duduki, dan tiada siapa perlu meneka peratusan yang “lebih kurang adil”. Kebanyakan perjalanan ada dua peringkat — pergi dan balik — jadi ini jarang lebih daripada dua pembahagian.

Masa pemandu bukan satu baris kos

Melainkan kumpulan memutuskan sebaliknya, memandu ialah sumbangan dalam bentuk tenaga, bukan sesuatu yang dicaj. Pemandu selalunya juga pemilik kereta, dan itulah sebab elaun susut nilai wujud sebagai satu pilihan. Dua perkara menjaganya daripada menjadi kusut: setujui sebelum perjalanan, dan jadikannya satu angka tetap yang jelas — “10 sen sekilometer untuk kereta” — bukan “nanti kita kira-kira sikit untuk Aisyah” yang kabur. Selepas itu ia masuk ke dalam pembahagian yang sama seperti minyak. Kereta sewa lebih mudah: kos sewa cuma satu lagi perbelanjaan yang dikongsi semua orang yang menggunakannya.

Contoh lengkap: 800 km, empat orang, seorang menyertai perjalanan balik

Aisyah, Haziq dan Wei Ming memandu 400 km dari Kuala Lumpur ke Pulau Pinang dan balik — 800 km kesemuanya. Farah tinggal di sana dan menumpang balik, jadi Farah berada di dalam kereta untuk 400 km perjalanan balik sahaja.

Aisyah memandu keretanya sendiri (7.5 L/100 km). Minyak pada RM2.00 seliter: 800 ÷ 100 × 7.5 × 2.00 = RM120, yang dibayar Aisyah di pam. Tol RM18 sehala, RM36 kesemuanya, yang dibayar Haziq di plaza tol.

Dua peringkat, jadi dua pembahagian:

Seorang, campur kedua-dua peringkat: Aisyah, Haziq dan Wei Ming terhutang RM45.50 seorang (26 + 19.50); Farah terhutang RM19.50 (balik sahaja). Semak: 3 × 45.50 + 19.50 = RM156, tepat RM120 + RM36.

Sekarang tolakkan apa yang setiap orang sudah bayar dengan apa yang dia terhutang:

• Aisyah bayar RM120, terhutang RM45.50 → dia dihutangi RM74.50
• Haziq bayar RM36, terhutang RM45.50 → dia terhutang RM9.50
• Wei Ming tidak bayar apa-apa, terhutang RM45.50
• Farah tidak bayar apa-apa, terhutang RM19.50

Ia selesai dalam tiga pemindahan, kesemuanya kepada Aisyah: Wei Ming hantar RM45.50, Farah hantar RM19.50, Haziq hantar RM9.50. 45.50 + 19.50 + 9.50 = RM74.50, tepat baki Aisyah. Haziq tidak “dibayar balik” untuk tol secara berasingan — ia sudah tertolak di dalam RM9.50 itu. Elaun kereta, kalau dipersetujui, cuma satu lagi perbelanjaan yang dibayar Aisyah dan dibahagi ikut peringkat dengan cara yang sama.

Catat sambil jalan, selesaikan di hujung

Kira-kira ikut peringkat itu mudah. Apa yang rosak dalam perjalanan sebenar ialah tiada siapa mencatat tol kedua atau parkir di rumah api, dan pada malam Ahad tiga orang cuba membina semula resit daripada ingatan. Jadi sesiapa yang membayar menyebutnya kuat-kuat dan ia dicatat waktu itu juga, berserta siapa yang ada dalam kereta. Selesaikan sekali sahaja, di hujung — dan kalau meminta itulah bahagian yang anda segan, selesaikan bayaran tanpa rasa janggal menerangkan cara menutup kumpulan dalam dua tiga mesej.

Minyak dan tol biasanya duduk di dalam hujung minggu yang lebih besar, dalam periuk yang sama dengan tempat penginapan dan makan malamnya; cara adil membahagi perjalanan berkumpulan membincangkan selebihnya, dan kalau destinasinya sebuah festival, membahagi kos perjalanan festival dan konsert menguruskan tiket yang seseorang beli berbulan-bulan lalu.

Di mana Donget masuk

Perjalanan jauh boleh dipetakan ke dalam kumpulan Donget hampir satu lawan satu. Minyak setiap peringkat ialah satu perbelanjaan dengan Dibayar oleh ditetapkan kepada pemandu, dibahagi Sama Rata antara orang yang ada dalam kereta untuk peringkat itu — perjalanan pergi antara Aisyah, Haziq dan Wei Ming, perjalanan balik antara keempat-empatnya. Tol dan parkir dimasukkan dengan cara yang sama, dibayar oleh sesiapa yang mengeluarkan wangnya. Untuk merekod minyak keseluruhan perjalanan sebagai satu perbelanjaan pula, pembahagian Pengganda boleh melakukannya: dua syer untuk setiap orang yang naik dua-dua hala, satu untuk Farah (5 cara membahagi satu perbelanjaan menerangkan bila setiap satu sesuai).

Apabila kos dimasukkan satu per satu, Baki menunjukkan kedudukan setiap orang. Di hujung perjalanan, Selesaikan mencadangkan bilangan pemindahan paling sedikit untuk melangsaikan kumpulan — di sini, tiga bayaran kepada Aisyah — dan setiap satu direkodkan sebagai Pemindahan, jadi kumpulan itu ditutup pada sifar dan bukan di dalam satu rentetan sembang. Farah boleh menyertai melalui Pautan jemputan dari kerusi belakang.

Soalan lazim

Berapa patut saya minta kawan-kawan sumbang untuk minyak?

Kira berapa kos minyak yang sebenar — liter yang digunakan didarab harga seliter, atau ambil sahaja resitnya — kemudian bahagikan dengan bilangan orang di dalam kereta untuk jarak itu, termasuk pemandu. Anda berkongsi kos sebenar, bukan mengenakan tambang.

Pemandu pun bayar minyak?

Ya, mengikut kebiasaan yang lazim: pemandu ialah salah seorang penumpang di dalam kereta itu dan mengambil bahagian sama rata untuk minyak, tol dan parkir. Memandu bukan bayaran dengan sendirinya melainkan kumpulan bersetuju sebaliknya sebelum bertolak.

Bagaimana kami bahagi minyak apabila seseorang naik separuh jalan sahaja?

Bahagi ikut peringkat: kira minyak dan tol untuk setiap peringkat secara berasingan dan bahagikan setiap satu antara orang yang berada di dalam kereta ketika itu. Orang yang naik semasa balik sahaja membayar bahagian perjalanan balik dan sifar untuk perjalanan pergi.

Penumpang bayar tol dan parkir juga, bukan minyak sahaja?

Lazimnya ya — tol, parkir dan tambang feri ialah kos menggerakkan kereta, jadi ia ikut pembahagian yang sama dengan minyak. Saman ialah pengecualian yang kebanyakan kumpulan buat: pemandu yang menerimanya menanggungnya sendiri.

Patutkah pemandu dapat sesuatu untuk susut nilai kereta?

Itu kebiasaan yang kumpulan perlu persetujui, bukan peraturan. Sesetengah kumpulan menambah elaun kecil sekilometer di atas kos minyak; banyak perjalanan sesama kawan tidak mengambil kisah pun. Apa sahaja yang anda pilih, setujui sebelum bertolak.

Bagaimana kalau kami bawa dua kereta?

Layan setiap kereta sebagai peringkatnya sendiri: minyaknya dibahagi antara orang yang menaikinya. Kalau orang bertukar-tukar kereta pada setiap hentian, lebih mudah kumpulkan semua minyak dan tol untuk keseluruhan perjalanan dan bahagikannya sama rata antara semua orang.

Kesimpulan

Minyak, tol dan parkir ialah kos menggerakkan kereta. Bahagikan setiap peringkat antara orang yang berada di dalamnya, termasuk pemandu, tambah elaun kereta hanya kalau kumpulan sudah bersetuju lebih awal, catat kos sebaik sahaja ia berlaku dan selesaikan sekali sahaja di hujung — perjalanan empat orang dengan seorang menyertai lewat di atas ditutup dalam tiga pemindahan.

Muat turun Donget secara percuma dan catat tangki yang seterusnya semasa anda masih di pam — pembahagian ikut peringkat dan pemindahan akhirnya dikira untuk anda.