Sådan deler I benzinpenge på en køretur: brændstof, broafgifter og hvem der kørte med hvornår

Fire i én bil, nogen kører, tanken er fuld, og ingen har sagt, hvad der sker med pengene. Det plejer at løse sig selv ved den første tankstation — nogen betaler, nogen siger “jeg tager den næste” — og søndag aften er ingen sikker på, hvem der er foran. Så får en femte person et lift hjem, og der kommer endnu et lag.

Benzinpenge, brændstofpenge — kald det hvad du vil, det fair svar er det samme og kræver mindre regnearbejde end diskussionen: læg sammen, hvad det faktisk kostede at flytte bilen, og del hver strækning mellem dem, der var i den.

Hvad en køretur faktisk koster

Fire ting, i den rækkefølge de som regel dukker op:

• Brændstof. Den store, og den folk undervurderer på en lang tur.
• Broafgifter. Motorvejsafgifter, broer, tunneler, en vignet hvis ruten kræver det. Betalt i klumper, let at glemme.
• Parkering. Ved destinationen, ved overnatningen, ved udsigtspunktet.
• Selve bilen. Nogle grupper lægger et lille kilometertillæg til for ejerens slid — en konvention gruppen aftaler før afgang, ikke en regel.

De første tre er rigtige penge, nogen giver fra sig, og de følger alle den samme deling: beslut hvordan brændstoffet deles, så følger afgifter og parkering med.

Brændstofformlen

Vil I have tallet, før I kører, er det én linje:

afstand i km ÷ 100 × forbrug (l/100 km) × pris per liter = brændstofudgift.

En bil, der kører 7,5 l/100 km, over 800 km til 13,50 kr. literen bruger 60 liter og koster 810 kr. Forbruget står i instruktionsbogen eller på turcomputeren; prisen er den, standeren viser.

Vil I hellere slippe for at estimere, så fyld tanken før I kører og igen når I er hjemme. De boner, plus eventuelle påfyldninger undervejs, er brændstofudgiften — ingen formel, ingen diskussion.

Uanset hvad er chaufføren også passager: brændstoffet deles mellem alle i bilen, chaufføren inklusive.

Del per etape, ikke per tur

Det, der gør pengene på en køretur forvirrende, er, at bilens besætning skifter: nogen sættes af på en station halvvejs, nogens partner kommer med hjem. Løsningen er at behandle hver etape — hver strækning, hvor de samme mennesker var i bilen — som sin egen lille regning:

1. Find brændstof og afgifter for den etape, efter afstand eller ud fra etapens boner.
2. Del dem mellem dem, der var i bilen på den.
3. Gør det samme for den næste etape.

Den, der kun kørte med hjem, betaler en andel af hjemturen; den, der kørte begge veje, betaler af begge. Ingen subsidierer et sæde, de ikke sad i, og ingen gætter på en “cirka fair” procent. De fleste ture har to etaper — ud og hjem — så det er sjældent mere end to divisioner.

Chaufførens tid er ikke en post

Medmindre gruppen beslutter andet, er kørslen et bidrag i naturalier, ikke noget man fakturerer for. Chaufføren er ofte også bilens ejer, og derfor findes slidtillægget som mulighed. To ting holder det på ret køl: aftal det før turen, og gør det til et fast, synligt tal — “50 øre per kilometer for bilen” — frem for et vagt “vi finder på noget til Anna”. Så ryger det ind i den samme deling som brændstoffet. En lejebil er enklere: lejen er bare endnu en udgift, delt af alle, der brugte den.

Et gennemregnet eksempel: 800 km, fire personer, én kører med hjem

Anna, Bo og Christian kører 400 km til kysten og hjem igen — 800 km i alt. Dagmar bor der og får et lift hjem, så Dagmar er i bilen på de 400 km hjem.

Anna kører sin egen bil (7,5 l/100 km). Brændstof til 13,50 kr. literen: 800 ÷ 100 × 7,5 × 13,50 = 810 kr., som Anna betaler ved standerne. Broafgifter er 120 kr. hver vej, 240 kr. i alt, som Bo betaler.

To etaper, altså to delinger:

Per person, lagt sammen: Anna, Bo og Christian skylder 306,25 kr. hver (175 + 131,25); Dagmar skylder 131,25 kr. (kun hjemturen). Tjek: 3 × 306,25 + 131,25 = 1.050 kr., præcis 810 + 240.

Sæt nu det, hver har betalt, op mod det, hver skylder:

• Anna betalte 810, skylder 306,25 → har 503,75 kr. til gode
• Bo betalte 240, skylder 306,25 → skylder 66,25 kr.
• Christian betalte intet, skylder 306,25 kr.
• Dagmar betalte intet, skylder 131,25 kr.

Det gøres op i tre overførsler, alle til Anna: Christian sender 306,25, Dagmar 131,25, Bo 66,25. 306,25 + 131,25 + 66,25 = 503,75 kr., præcis Annas balance. Bo får ikke afgifterne “tilbage” særskilt — de er allerede modregnet i hans 66,25 kr. Et biltillæg, hvis det er aftalt, er endnu en udgift betalt af Anna og delt per etape på samme måde.

Registrer undervejs, gør op til sidst

Regnestykket per etape er let. Det, der går galt på rigtige ture, er, at ingen skrev den anden broafgift eller parkeringen ved fyret ned, og søndag aften rekonstruerer tre mennesker boner fra hukommelsen. Så den, der betaler, siger det højt, og det bliver skrevet ned med det samme, sammen med hvem der var i bilen. Gør op én gang, til sidst — og er det at spørge den del, du frygter, dækker at gøre op uden det akavede hvordan I lukker gruppen på et par beskeder.

Brændstof og afgifter ligger som regel inde i en større weekend, i samme pulje som overnatningen og middagene; den fair måde at dele en gruppetur på dækker resten, og er destinationen en festival, håndterer deling af festivaludgifter de billetter, nogen købte for måneder siden.

Hvor Donget kommer ind

En køretur mapper næsten en-til-en over på en Donget-gruppe. Hver etapes brændstof er en udgift med Betalt af sat til chaufføren, delt Lige mellem dem, der var i bilen på den etape — udturen mellem Anna, Bo og Christian, hjemturen mellem alle fire. Afgifter og parkering ryger ind på samme måde, betalt af den, der gav pengene. Vil I i stedet registrere hele turens brændstof som én udgift, klarer Multiplikator-delingen det: to andele til alle, der kørte begge veje, én til Dagmar (de fem måder at dele en udgift på gennemgår, hvornår hver passer).

Efterhånden som udgifterne ryger ind, viser Balancer, hvor alle står. Til sidst foreslår Gør op de færreste overførsler, der lukker gruppen — her de tre betalinger til Anna — og hver enkelt registreres som en overførsel, så gruppen lukker på nul frem for i en chattråd. Dagmar kan komme med via et invitationslink fra bagsædet.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget skal jeg bede venner om at bidrage med til benzin?

Find ud af, hvad brændstoffet faktisk kostede, og divider med antallet af personer i bilen på den strækning, chaufføren inklusive.

Betaler chaufføren også for brændstof?

Ja: chaufføren er en af personerne i bilen og tager en lige andel af brændstof, afgifter og parkering.

Hvordan deler vi brændstof, når nogen kun kører med en del af vejen?

Del per etape. Del hver etape mellem dem, der var i bilen på den.

Betaler passagererne også broafgifter og parkering, ikke kun brændstof?

Normalt ja — det er udgifter ved at flytte bilen. Bøder er undtagelsen: chaufføren beholder dem.

Skal chaufføren have noget for slid på bilen?

Det er en konvention, gruppen aftaler. Uanset hvad, så aftal det før I kører.

Hvad hvis vi tager to biler?

Behandl hver bil som sin egen etape. Byttede I meget, er det enklere at samle alt og dele ligeligt.

Kort sagt

Brændstof, afgifter og parkering er udgiften ved at flytte bilen. Del hver etape mellem dem, der var i den, chaufføren inklusive, læg kun et biltillæg til, hvis gruppen aftalte et på forhånd, skriv udgifterne ned mens de sker, og gør op én gang til sidst — turen ovenfor med fire personer og én, der kommer med sent, lukker i tre overførsler.

Download Donget gratis og registrer den næste tank, mens du stadig står ved standeren — delingen per etape og de endelige overførsler regnes ud for dig.