Ինչպես բաժանել բենզինի ծախսը ճամփորդության ժամանակ՝ վառելիք, կայանում և ով որ հատվածում էր
Բենզինի և ճամփորդության ծախսերը արդար բաժանելու ձևը՝ վառելիքի բանաձևը, կայանման ու ճանապարհային վճարները, ինչ անել, երբ մեկը միանում է կես ճանապարհին, և երեք փոխանցումով փակվող օրինակ։
Չորսով մեկ մեքենայում եք, մեկը վարում է, բաքը լիքն է, և ոչ ոք չի ասել, թե ինչ է լինելու փողի հետ։ Սովորաբար դա ինքն իրեն լուծվում է առաջին բենզալցակայանում — մեկը վճարում է, մյուսն ասում է «հաջորդն ինձնից» — և կիրակի երեկոյան ոչ ոք վստահ չէ, թե ով է առջևում։ Հետո հինգերորդն է վերադարձին տեղ նստում, ու ավելանում է ևս մեկ շերտ։
Բենզինի փող, վառելիքի փող — ինչպես էլ անվանեք, արդար պատասխանը նույնն է և վեճից քիչ հաշվարկ է պահանջում. գումարեք, թե մեքենան տեղաշարժելն իրականում որքան արժեցավ, և յուրաքանչյուր հատված բաժանեք նրանց միջև, ովքեր դրանում էին։
Ինչ է իրականում արժենում ճամփորդությունը
Չորս բան, այն հերթականությամբ, որով սովորաբար ի հայտ են գալիս.
- Վառելիք։ Ամենամեծը, և հենց այն, որ երկար ճանապարհին մարդիկ թերագնահատում են։
- Կայանում։ Նպատակակետում, գիշերվա կանգառում, տեսարանային կետում։
- Ճանապարհային վճարներ։ Լաստանավ, սահմանային վճարներ, տուրքեր, եթե երթուղին այդպիսին է։ Վճարվում են կտոր-կտոր, հեշտ է մոռանալ։
- Մեքենան ինքը։ Որոշ խմբեր ավելացնում են փոքր վճար յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար՝ սեփականատիրոջ մաշվածության դիմաց. սա խմբի պայմանավորվածությունն է մեկնելուց առաջ, ոչ թե կանոն։
Առաջին երեքն իրական փող են, որ մեկը հանձնում է, և բոլորը հետևում են նույն բաժանմանը. որոշեք, թե ինչպես է կիսվում վառելիքը, և կայանումն ու մնացած վճարները գնում են դրա հետևից։
Վառելիքի բանաձևը
Եթե թիվն ուզում եք դեռ մինչ մեկնելը, դա մեկ տող է.
հեռավորությունը կմ-ով ÷ 100 × ծախսը (լ/100 կմ) × լիտրի գինը = վառելիքի ծախս։
Մեքենան, որ ծախսում է 7.5 լ/100 կմ, 800 կմ անցնելիս լիտրը 450 դրամով օգտագործում է 60 լիտր և արժենում 27,000 դրամ։ Ծախսը գրված է ձեռնարկում կամ երևում է ուղևորության համակարգչում. գինն այն է, ինչ գրված է սյան վրա։
Եթե չեք ուզում գնահատել, լցրեք բաքը մեկնելուց առաջ և նորից՝ տուն հասնելիս։ Այդ կտրոնները, գումարած միջանկյալ լցումները, հենց վառելիքի ծախսն են — ոչ բանաձև, ոչ վեճ։
Երկու դեպքում էլ վարորդն էլ է ուղևոր. վառելիքը բաժանվում է մեքենայում գտնվող բոլորի միջև՝ վարորդը ներառյալ։
Բաժանեք ըստ հատվածների, ոչ թե ըստ ուղևորության
Ճամփորդության փողը շփոթեցնողն այն է, որ մեքենայի ուղևորները փոխվում են. մեկին իջեցնում են կես ճանապարհին, մեկի զուգընկերը միանում է վերադարձին։ Լուծումն այն է, որ յուրաքանչյուր հատված — յուրաքանչյուր տարածություն, որտեղ մեքենայում նույն մարդիկ էին — համարեք առանձին փոքր հաշիվ.
- Հաշվեք այդ հատվածի վառելիքն ու վճարները՝ հեռավորությամբ կամ այդ հատվածի կտրոններով։
- Բաժանեք դրանք այն մարդկանց միջև, ովքեր այդ ընթացքում մեքենայում էին։
- Նույնն արեք հաջորդ հատվածի համար։
Նա, ով միայն վերադարձին էր, վճարում է վերադարձի բաժինը. նա, ով երկու ուղղությամբ էլ էր, վճարում է երկուսի բաժինը։ Ոչ ոք չի սուբսիդավորում այն նստատեղը, որում չի եղել, և ոչ ոք չի գուշակում «մոտավորապես արդար» տոկոսը։ Ուղևորությունների մեծ մասն ունի երկու հատված՝ գնալ և վերադառնալ — ուստի սա հազվադեպ է երկու բաժանումից ավելին լինում։
Վարորդի ժամանակը ծախսերի տող չէ
Եթե խումբը այլ բան չի որոշում, վարելը ներդրում է աշխատանքով, ոչ թե բան, որի համար հաշիվ են դնում։ Վարորդը հաճախ նաև մեքենայի սեփականատերն է, ահա թե ինչու մաշվածության վճարը գոյություն ունի որպես տարբերակ։ Երկու բան այն փչանալուց պահում է. պայմանավորվեք ուղևորությունից առաջ և դարձրեք այն հստակ, տեսանելի թիվ — «մեքենայի համար 20 դրամ կիլոմետրի դիմաց» — ոչ թե աղոտ «Անիի համար ինչ-որ բան կանենք»։ Այնուհետև այն մտնում է վառելիքի նույն բաժանման մեջ։ Վարձակալած մեքենան ավելի պարզ է. վարձի արժեքը պարզապես ևս մեկ ծախս է՝ կիսված այն օգտագործողների միջև։
Հաշված օրինակ. 800 կմ, չորս հոգի, մեկը միանում է վերադարձին
Անին, Բաբկենը և Կարենը 400 կմ գնում են լիճ և վերադառնում — ընդամենը 800 կմ։ Դավիթն այնտեղ է ապրում և վերադարձին տեղ է նստում, ուստի Դավիթը մեքենայում է միայն 400 կմ վերադարձի ընթացքում։
Անին վարում է իր մեքենան (7.5 լ/100 կմ)։ Վառելիքը լիտրը 450 դրամով. 800 ÷ 100 × 7.5 × 450 = 27,000 դրամ, որ Անին վճարում է լցակայանում։ Կայանման վճարները՝ 3,000 դրամ յուրաքանչյուր ուղղության կանգառում, ընդամենը 6,000 դրամ, որ վճարում է Բաբկենը։
Երկու հատված, ուստի երկու բաժանում.
| Հատված | Ով էր մեքենայում | Վառելիք | Կայանում | Յուրաքանչյուրի բաժինը |
|---|---|---|---|---|
| Գնալը, 400 կմ | Անի, Բաբկեն, Կարեն | 13,500 ÷ 3 = 4,500 | 3,000 ÷ 3 = 1,000 | 5,500 դրամ |
| Վերադարձը, 400 կմ | Անի, Բաբկեն, Կարեն, Դավիթ | 13,500 ÷ 4 = 3,375 | 3,000 ÷ 4 = 750 | 4,125 դրամ |
Մեկ հոգու հաշվով, գումարելով հատվածները. Անին, Բաբկենը և Կարենը պարտք են 9,625 դրամ յուրաքանչյուրը (5,500 + 4,125), Դավիթը՝ 4,125 դրամ (միայն վերադարձը)։ Ստուգում. 3 × 9,625 + 4,125 = 33,000 դրամ, հենց 27,000 + 6,000։
Այժմ դրեք յուրաքանչյուրի վճարածը նրա պարտքի դիմաց.
- Անին վճարել է 27,000, պարտք է 9,625 → նրան հասնում է 17,375
- Բաբկենը վճարել է 6,000, պարտք է 9,625 → պարտք է 3,625
- Կարենը ոչինչ չի վճարել, պարտք է 9,625 → պարտք է 9,625
- Դավիթը ոչինչ չի վճարել, պարտք է 4,125 → պարտք է 4,125
Փակվում է երեք փոխանցումով, բոլորն Անիին. Կարենն ուղարկում է 9,625, Դավիթը՝ 4,125, Բաբկենը՝ 3,625։ 9,625 + 4,125 + 3,625 = 17,375 — ճիշտ Անիի մնացորդը։ Բաբկենին կայանման վճարներն առանձին «չեն վերադարձվում» — դրանք արդեն հաշվանցվել են նրա 3,625-ի ներսում։ Մեքենայի վճարը, եթե պայմանավորվել եք, ևս մեկ ծախս է՝ վճարված Անիի կողմից և բաժանված նույն ձևով, ըստ հատվածների։
Գրանցեք ընթացքում, մարեք վերջում
Ըստ հատվածների հաշվարկը հեշտ է։ Իրական ուղևորություններում փչանում է այն, որ ոչ ոք չի գրել երկրորդ կայանման վճարը կամ լճի ափի կանգառը, և կիրակի երեկոյան երեք հոգի հիշողությունից կտրոններ են վերականգնում։ Ուստի ով վճարում է, բարձրաձայն ասում է, և այն գրվում է հենց այնտեղ՝ նշելով, թե ով էր մեքենայում։ Մարեք մեկ անգամ, վերջում — իսկ եթե հենց խնդրելն է այն մասը, որից վախենում եք, ինչպես մարել առանց անհարմարության-ը ցույց է տալիս, թե ինչպես փակել խումբը երկու հաղորդագրությամբ։
Վառելիքն ու վճարները սովորաբար նստում են ավելի մեծ հանգստյան օրերի ներսում՝ նույն կաթսայում, ինչ գիշերակացն ու ընթրիքները. խմբային ուղևորությունը արդար բաժանելու ձևը նկարագրում է մնացածը, իսկ եթե նպատակակետը փառատոն է, փառատոնի և համերգային ուղևորության ծախսերի բաժանումը զբաղվում է ամիսներ առաջ գնված տոմսերով։
Ինչ դեր ունի Donget-ը
Ճամփորդությունը Donget-ի խմբի վրա նստում է գրեթե մեկ-մեկ։ Յուրաքանչյուր հատվածի վառելիքը ծախս է, որտեղ Վճարել է դաշտում վարորդն է, բաժանումը՝ Հավասար այն մարդկանց միջև, ովքեր այդ հատվածում մեքենայում էին — գնալը՝ Անիի, Բաբկենի ու Կարենի միջև, վերադարձը՝ չորսի։ Կայանման ու ճանապարհային վճարները մտնում են նույն ձևով՝ վճարողի անունով։ Ամբողջ ուղևորության վառելիքը մեկ ծախսով գրանցելու համար կա Բազմապատկիչ բաժանումը. երկու բաժին բոլորի համար, ովքեր երկու ուղղությամբ էին, մեկը՝ Դավիթի (ծախսը բաժանելու հինգ եղանակները ցույց է տալիս, թե որն է որտեղ սազում)։
Ծախսերն ավելանալուն զուգահեռ Մնացորդներ-ը ցույց է տալիս, թե ով որտեղ է կանգնած։ Վերջում Մարել-ն առաջարկում է ամենաքիչ փոխանցումները, որոնք մաքրում են խումբը — այստեղ՝ երեք վճարումն Անիին — և յուրաքանչյուրը գրանցվում է որպես Փոխանցում, ուստի խումբը փակվում է զրոյով, ոչ թե զրույցի թելի մեջ։ Դավիթը կարող է միանալ Հրավերի հղում-ով հետևի նստատեղից։
Հաճախակի տրվող հարցեր
Որքա՞ն պետք է խնդրել ընկերներից բենզինի համար։
Հաշվեք, թե վառելիքն իրականում որքան արժեցավ՝ ծախսված լիտրերը բազմապատկած լիտրի գնով, կամ ուղղակի կտրոնները — և բաժանեք այն թվի վրա, թե քանի հոգի էր մեքենայում այդ հատվածում, վարորդը ներառյալ։ Դուք կիսում եք իրական ծախս, ոչ թե ուղեվարձ եք գանձում։
Վարորդն էլ վճարո՞ւմ է վառելիքի համար։
Այո, ընդունված պայմանավորվածությամբ. վարորդը մեքենայում գտնվողներից մեկն է և վերցնում է վառելիքի, կայանման ու ճանապարհային վճարների հավասար բաժինը։ Վարելն ինքնին վճարում չէ, եթե խումբը մեկնելուց առաջ այլ բան չի պայմանավորվել։
Ինչպե՞ս բաժանել վառելիքը, երբ մեկը միայն ճանապարհի մի մասն է անցնում։
Բաժանեք ըստ հատվածների։ Յուրաքանչյուր հատվածի վառելիքն ու վճարները հաշվեք առանձին և բաժանեք այն մարդկանց միջև, ովքեր այդ ընթացքում մեքենայում էին։ Նա, ով միայն վերադարձին էր, վճարում է վերադարձի բաժինը և ոչինչ՝ գնալու համար։
Ուղևորները վառելիքից բացի կայանման վճարներն էլ են վճարո՞ւմ։
Սովորաբար՝ այո. կայանումը, լաստանավը և ճանապարհային ցանկացած վճար մեքենան տեղաշարժելու ծախս են, ուստի հետևում են վառելիքի նույն բաժանմանը։ Տուգանքն այն միակ բացառությունն է, որ խմբերի մեծ մասն անում է. այն մնում է վարորդին, ով վաստակել է։
Պե՞տք է վարորդը մեքենայի մաշվածության համար որևէ բան ստանա։
Դա խմբի պայմանավորվածությունն է, ոչ թե կանոն։ Որոշ խմբեր վառելիքի վրա ավելացնում են փոքր վճար յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար. ընկերական շատ ուղևորություններ դրանով չեն զբաղվում։ Ինչ էլ ընտրեք, պայմանավորվեք մեկնելուց առաջ, ոչ թե հաշվարկի պահին։
Իսկ եթե երկու մեքենայով ենք գնում։
Յուրաքանչյուր մեքենան համարեք առանձին հատված. նրա վառելիքը բաժանվում է նրանում նստածների միջև։ Եթե մարդիկ ամեն կանգառում մեքենա են փոխել, ավելի պարզ է ամբողջ ուղևորության վառելիքն ու վճարները հավաքել մեկ տեղ և բաժանել բոլորի միջև հավասար։
Ամփոփում
Վառելիքը, կայանումն ու ճանապարհային վճարները մեքենան տեղաշարժելու ծախսն են։ Յուրաքանչյուր հատված բաժանեք նրանց միջև, ովքեր դրանում էին՝ վարորդը ներառյալ, մեքենայի վճար ավելացրեք միայն այն դեպքում, երբ խումբը նախապես պայմանավորվել է, ծախսերը գրանցեք տեղում և մարեք մեկ անգամ վերջում — վերևի չորս հոգանոց, մեկը ուշ միացող ուղևորությունը փակվում է երեք փոխանցումով։
Ներբեռնեք Donget-ն անվճար և գրանցեք հաջորդ բաքը, քանի դեռ լցակայանում եք — ըստ հատվածների բաժանումն ու վերջնական փոխանցումները հաշվվում են ձեզ համար։
