റോഡ് ട്രിപ്പിൽ പെട്രോൾ ചെലവ് എങ്ങനെ പങ്കിടാം: ഇന്ധനം, ടോൾ, ഏത് ഭാഗത്ത് ആരിരുന്നു

ഒരു കാറിൽ നിങ്ങൾ നാലുപേർ, ഒരാൾ ഓടിക്കുന്നു, ടാങ്ക് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, പണത്തെക്കുറിച്ച് ആരും ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ല. ഇത് സാധാരണ ആദ്യത്തെ പെട്രോൾ പമ്പിൽത്തന്നെ തനിയെ പരിഹരിക്കപ്പെടും — ആരോ അടിക്കുന്നു, ആരോ «അടുത്ത തവണ ഞാൻ അടിക്കാം» എന്നു പറയുന്നു — ഞായറാഴ്ച രാത്രിയാകുമ്പോഴേക്കും ആരാണ് മുന്നിലെന്ന് ആർക്കും ഉറപ്പില്ല. പിന്നെ അഞ്ചാമതൊരാൾ മടക്കയാത്രയിൽ ലിഫ്റ്റ് വാങ്ങുന്നു, ഒരു പാളികൂടി ചേരുന്നു.

പെട്രോൾ പണം, ഇന്ധനച്ചെലവ് — എന്തുവിളിച്ചാലും നീതിയുള്ള ഉത്തരം ഒന്നേയുള്ളൂ, അതിൽ ആ തർക്കത്തെക്കാൾ കുറഞ്ഞ കണക്കേയുള്ളൂ: കാർ ഓടിക്കാൻ യഥാർഥത്തിൽ എത്രയായി എന്ന് കൂട്ടുക, ഓരോ ഭാഗവും അതിലിരുന്നവർക്കിടയിൽ മാത്രം പങ്കിടുക.

റോഡ് ട്രിപ്പിൽ യഥാർഥത്തിൽ എന്താണ് ചെലവാകുന്നത്

നാല് കാര്യങ്ങൾ, സാധാരണ അവ മുന്നിൽ വരുന്ന ക്രമത്തിൽത്തന്നെ:

• ഇന്ധനം. ഏറ്റവും വലുത്, നീണ്ട യാത്രയിൽ ആളുകൾ കുറച്ചുകാണുന്നത്.
• ടോൾ. ഹൈവേ ടോൾ, പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ. ഒറ്റയടിക്ക് കൊടുക്കുന്നവ, എളുപ്പം മറക്കുന്നവ.
• പാർക്കിംഗ്. ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത്, രാത്രി നിർത്തുന്നിടത്ത്, വ്യൂ പോയിന്റിൽ.
• കാർ തന്നെ. ചില ഗ്രൂപ്പുകൾ ഉടമയുടെ തേയ്മാനത്തിന് കിലോമീറ്ററിന് ഒരു ചെറിയ തുക ചേർക്കുന്നു — ഇത് പുറപ്പെടുംമുമ്പ് ഗ്രൂപ്പ് തീരുമാനിക്കുന്ന പതിവാണ്, നിയമമല്ല.

ആദ്യ മൂന്നും ആരോ കീശയിൽനിന്ന് കൊടുത്ത യഥാർഥ പണമാണ്, മൂന്നും ഒരേ പങ്കിടലിനു പിന്നാലെ പോകുന്നു: ഇന്ധനം എങ്ങനെ പങ്കിടുമെന്ന് തീരുമാനിക്കുക, ടോളും പാർക്കിംഗും അതിനൊപ്പം പുറപ്പെടും.

ഇന്ധന സൂത്രം

പുറപ്പെടുംമുമ്പ് ഒരു സംഖ്യ വേണമെങ്കിൽ അത് ഒറ്റവരിയാണ്:

ദൂരം കിലോമീറ്ററിൽ ÷ 100 × ഉപഭോഗം (ലിറ്റർ/100 കിമീ) × ലിറ്ററിന്റെ വില = ഇന്ധനച്ചെലവ്.

7.5 ലിറ്റർ/100 കിമീ ഉള്ള കാർ 800 കിമീയിൽ ലിറ്ററിന് ₹100 നിരക്കിൽ 60 ലിറ്റർ കുടിക്കും, ₹6,000 ആകും. ഉപഭോഗം മാനുവലിലോ ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറിലോ കിട്ടും; വില പമ്പ് പറയുന്നതുതന്നെ.

ഊഹിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ പുറപ്പെടുംമുമ്പ് ടാങ്ക് ഫുൾ അടിക്കുക, വീട്ടിൽ തിരിച്ചെത്തി വീണ്ടും അടിക്കുക. ആ രസീതുകൾതന്നെ, ഇടയ്ക്ക് അടിച്ചവയോടൊപ്പം, ഇന്ധനച്ചെലവാണ് — സൂത്രവുമില്ല, തർക്കവുമില്ല.

രണ്ട് സാഹചര്യത്തിലും ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരനാണ്: ഇന്ധനം കാറിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവർക്കുമിടയിൽ പങ്കിടും, അയാളെയും ചേർത്ത്.

യാത്ര മൊത്തത്തിൽ കണക്കാക്കാതെ ഭാഗം ഭാഗമായി പങ്കിടുക

റോഡ് ട്രിപ്പ് പണം കുഴയുന്നത് കാറിലുള്ളവർ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണ്: ആരോ പാതിവഴിയിൽ സ്റ്റേഷനിൽ ഇറങ്ങുന്നു, ആരുടെയോ സുഹൃത്ത് മടക്കയാത്രയിൽ ചേരുന്നു. പരിഹാരം — ഓരോ ഭാഗത്തെയും, അതായത് കാറിൽ ഒരേ ആളുകളുണ്ടായിരുന്ന ഓരോ കഷണത്തെയും, അതിന്റേതായ ചെറിയ ബില്ലായി കാണുക:

1. ആ ഭാഗത്തിന്റെ ഇന്ധനവും ടോളും കണക്കാക്കുക — ദൂരത്തിൽനിന്നോ ആ ഭാഗത്തെ രസീതുകളിൽനിന്നോ.
2. അവ ആ സമയത്ത് കാറിലുണ്ടായിരുന്നവർക്കിടയിൽ പങ്കിടുക.
3. അടുത്ത ഭാഗത്തിനും അതുതന്നെ ചെയ്യുക.

മടക്കയാത്രയിൽ മാത്രം കൂടെയുണ്ടായിരുന്നയാൾ മടക്കഭാഗം കൊടുക്കുന്നു; രണ്ടുവശത്തുമുണ്ടായിരുന്നയാൾ രണ്ടും. താൻ ഇരിക്കാത്ത സീറ്റിന് ആരും സബ്‌സിഡി കൊടുക്കുന്നില്ല, «കുറച്ചൊക്കെ നീതിയുള്ള» ശതമാനത്തിനായി ആരും തപ്പുന്നുമില്ല. മിക്ക യാത്രകളിലും രണ്ട് ഭാഗമേയുള്ളൂ — പോക്കും വരവും — അതിനാൽ ഇത് രണ്ടിലധികം ഹരണമാകുന്നത് അപൂർവം.

ഡ്രൈവറുടെ സമയം ബില്ലിലെ വരിയല്ല

ഗ്രൂപ്പ് വേറെ തീരുമാനിക്കാത്തിടത്തോളം, കാർ ഓടിക്കുന്നത് ഒരുതരം സംഭാവനയാണ്, ബില്ലിൽ എഴുതാനുള്ള സാധനമല്ല. ഡ്രൈവർതന്നെ പലപ്പോഴും കാറിന്റെ ഉടമയുമാണ്; അതുകൊണ്ടാണ് തേയ്മാനത്തുക ഒരു ഓപ്ഷനായി നിൽക്കുന്നത്. അത് കുഴയാതിരിക്കാൻ രണ്ടേ വേണ്ടൂ: അത് യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് തീരുമാനിക്കുക, അതിനെ വ്യക്തമായ, കാണാവുന്ന ഒരു സംഖ്യയാക്കുക — «കാറിന് കിലോമീറ്ററിന് ₹3» — «അനിതയ്ക്ക് എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാം» എന്ന മങ്ങലല്ല. പിന്നെ അത് ഇന്ധനത്തിന് ഉപയോഗിച്ച അതേ പങ്കിടലിലേക്കുതന്നെ പോകും. വാടക കാർ ഇനിയും എളുപ്പം: വാടകയും കാർ ഉപയോഗിച്ചവരെല്ലാം പങ്കിട്ട മറ്റൊരു ചെലവ് മാത്രം.

പരിഹരിച്ച ഒരു ഉദാഹരണം: 800 കിമീ, നാലുപേർ, ഒരാൾ മടക്കയാത്രയിൽ ചേരുന്നു

അനിത, ബിനു, ചേതൻ എന്നിവർ 400 കിമീ കടലോളം പോയി തിരിച്ചുവരുന്നു — ആകെ 800 കിമീ. ദർശന അവിടെയാണ് താമസം, മടക്കയാത്രയിൽ ലിഫ്റ്റ് വാങ്ങുന്നു; അതായത് അവർ 400 കിമീ മടക്കഭാഗത്തു മാത്രമേ കാറിലുള്ളൂ.

അനിത സ്വന്തം കാർ ഓടിക്കുന്നു (7.5 ലിറ്റർ/100 കിമീ). ലിറ്ററിന് ₹100 നിരക്കിൽ ഇന്ധനം: 800 ÷ 100 × 7.5 × 100 = ₹6,000, അത് അനിത പമ്പിൽ കൊടുക്കുന്നു. ടോൾ ഓരോ വശത്തും ₹600, ആകെ ₹1,200, അത് ബിനു ബൂത്തിൽ കൊടുക്കുന്നു.

രണ്ട് ഭാഗം, അതായത് രണ്ട് പങ്കിടൽ:

ഒരാൾക്ക്, രണ്ട് ഭാഗവും കൂട്ടി: അനിതയ്ക്കും ബിനുവിനും ചേതനും ₹2,100 വീതം (1,200 + 900); ദർശനയ്ക്ക് ₹900 (മടക്കം മാത്രം). പരിശോധന: 3 × 2,100 + 900 = ₹7,200, കൃത്യമായി ₹6,000 + ₹1,200.

ഇനി ഓരോരുത്തരും കൊടുത്തത് അവരുടെ ബാധ്യതയ്ക്കെതിരെ വെക്കുക:

• അനിത ₹6,000 കൊടുത്തു, അവർക്ക് ₹2,100 ബാധ്യത → അവർക്ക് കിട്ടാനുള്ളത് ₹3,900
• ബിനു ₹1,200 കൊടുത്തു, അയാൾക്ക് ₹2,100 ബാധ്യത → കൊടുക്കാനുള്ളത് ₹900
• ചേതൻ ഒന്നും കൊടുത്തിട്ടില്ല → കൊടുക്കാനുള്ളത് ₹2,100
• ദർശന ഒന്നും കൊടുത്തിട്ടില്ല → കൊടുക്കാനുള്ളത് ₹900

ഇത് മൂന്ന് ട്രാൻസ്ഫറിൽ തീരും, എല്ലാം അനിതയ്ക്ക്: ചേതൻ ₹2,100 അയക്കുന്നു, ദർശന ₹900, ബിനു ₹900. 2,100 + 900 + 900 = ₹3,900, കൃത്യമായി അനിതയുടെ ബാലൻസ്. ബിനുവിന് ടോൾ പണം വേറെ «തിരികെ» കിട്ടുന്നില്ല — അത് അയാളുടെ ₹900 നുള്ളിൽത്തന്നെ കുറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞു. കാറിന്റെ തുക, തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതും അനിത കൊടുത്ത മറ്റൊരു ചെലവാണ്, അതേപോലെ ഭാഗങ്ങളായി പങ്കിടും.

നടക്കുമ്പോൾത്തന്നെ എഴുതുക, ഒടുവിൽ തീർക്കുക

ഭാഗം ഭാഗമായുള്ള കണക്ക് എളുപ്പമാണ്. യഥാർഥ യാത്രകളിൽ കുഴയുന്നത് രണ്ടാമത്തെ ടോളോ ലൈറ്റ്ഹൗസ് പാർക്കിംഗോ ആരും എഴുതിയില്ല എന്നതാണ്; ഞായറാഴ്ച രാത്രി മൂന്നുപേർ ഓർമയിൽനിന്ന് രസീതുകൾ കൂട്ടുകയാവും. അതിനാൽ കൊടുക്കുന്നയാൾ ഉറക്കെ പറഞ്ഞ് അപ്പോൾത്തന്നെ എഴുതട്ടെ — കാറിൽ ആരൊക്കെയുണ്ടായിരുന്നു എന്നതും. കണക്ക് ഒരിക്കൽ മാത്രം തീർക്കുക, ഒടുവിൽ — ചോദിക്കുന്നതാണ് നിങ്ങളെ പേടിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗമെങ്കിൽ, ചമ്മലില്ലാതെ കണക്ക് തീർക്കൽ ഗ്രൂപ്പിനെ രണ്ടുമൂന്ന് സന്ദേശത്തിൽ അടയ്ക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് പറയുന്നു.

ഇന്ധനവും ടോളും സാധാരണ ഒരു വലിയ വാരാന്ത്യത്തിനുള്ളിൽത്തന്നെ ഒതുങ്ങും, താമസവും ഡിന്നറും ഉള്ള അതേ സഞ്ചിയിൽ; ഗ്രൂപ്പ് ട്രിപ്പ് പങ്കിടുന്ന നീതിയുള്ള വഴി ബാക്കി ചേർക്കുന്നു, ലക്ഷ്യം ഏതെങ്കിലും ഫെസ്റ്റിവലാണെങ്കിൽ ഫെസ്റ്റിവൽ, കൺസേർട്ട് ട്രിപ്പ് ചെലവുകളുടെ പങ്കിടൽ മാസങ്ങൾ മുമ്പ് ആരോ വാങ്ങിയ ആ ടിക്കറ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

Donget ഇവിടെ എവിടെയാണ്

റോഡ് ട്രിപ്പ് Donget ന്റെ ഗ്രൂപ്പിനുമേൽ ഏതാണ്ട് ഒന്നിനൊന്നായി ഇരിക്കും. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ഇന്ധനം ഒരു ചെലവാണ്; അതിന്റെ ആരു കൊടുത്തു ഡ്രൈവറിലേക്ക് സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അത് ആ ഭാഗത്ത് കാറിലുണ്ടായിരുന്നവർക്കിടയിൽ തുല്യം പങ്കിടുന്നു — പോക്ക് അനിത, ബിനു, ചേതൻ എന്നിവർക്കിടയിൽ; വരവ് നാലുപേർക്കിടയിൽ. ടോളും പാർക്കിംഗും അതുപോലെ പോകുന്നു, കൊടുത്തയാളുടെ പേരിൽത്തന്നെ. യാത്ര മുഴുവന്റെയും ഇന്ധനം ഒറ്റ ചെലവായി എഴുതണമെങ്കിൽ മൾട്ടിപ്ലയർ പങ്കിടൽ അത് ചെയ്തുതരും: രണ്ടുവശത്തും വന്നവർക്ക് രണ്ട് വിഹിതം, ദർശനയ്ക്ക് ഒന്ന് (ചെലവ് പങ്കിടാനുള്ള അഞ്ച് വഴികൾ ഏതാണ് എപ്പോൾ ചേരുകയെന്ന് പറയുന്നു).

ചെലവുകൾ കൂടിക്കൊണ്ടിരിക്കും, ബാലൻസുകൾ ആരു എവിടെ നിൽക്കുന്നെന്ന് കാണിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും. ഒടുവിൽ തീർപ്പാക്കുക ഗ്രൂപ്പിനെ വൃത്തിയാക്കുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്ഫറുകൾ നിർദേശിക്കുന്നു — ഇവിടെ അനിതയ്ക്ക് മൂന്ന് പേയ്‌മെന്റ് — ഓരോന്നും ട്രാൻസ്ഫർ ആയി രേഖപ്പെടുന്നു; അതായത് ഗ്രൂപ്പ് ചാറ്റിന്റെ നിരയിലല്ല, പൂജ്യത്തിലാണ് അടയുന്നത്. ദർശനയ്ക്ക് പിൻസീറ്റിൽനിന്നുതന്നെ ക്ഷണ ലിങ്ക് വഴി ചേരാം.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

പെട്രോളിന് സുഹൃത്തുക്കളോട് എത്ര ചോദിക്കണം?

ഇന്ധനത്തിന് യഥാർഥത്തിൽ എത്രയായെന്ന് കണക്കാക്കുക — ലിറ്റർ ഗുണം വില, അല്ലെങ്കിൽ രസീതുകൾ — ആ ഭാഗത്ത് കാറിലുണ്ടായിരുന്നവരുടെ എണ്ണംകൊണ്ട് ഹരിക്കുക, ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ.

ഡ്രൈവറും ഇന്ധനത്തിന്റെ പണം കൊടുക്കുമോ?

അതെ. ഡ്രൈവറും കാറിലുള്ളവരിൽ ഒരാളാണ്, തുല്യ വിഹിതം എടുക്കുന്നു — ഗ്രൂപ്പ് മുമ്പേ വേറെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ.

ആരെങ്കിലും വഴിയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രം കൂടെയുണ്ടെങ്കിൽ ഇന്ധനം എങ്ങനെ പങ്കിടും?

ഭാഗം ഭാഗമായി പങ്കിടുക. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ഇന്ധനവും ടോളും വേറെ കണക്കാക്കി ആ സമയത്ത് കാറിലുണ്ടായിരുന്നവർക്കിടയിൽ പങ്കിടുക.

യാത്രക്കാർ ഇന്ധനത്തിനുപുറമേ ടോളും പാർക്കിംഗും കൊടുക്കുമോ?

സാധാരണ അതെ — അവ കാർ ഓടിക്കാനുള്ള ചെലവുകളാണ്. പിഴ മാത്രം അത് സമ്പാദിച്ച ഡ്രൈവറുടേത്.

കാറിന്റെ തേയ്മാനത്തിന് ഡ്രൈവർക്ക് എന്തെങ്കിലും കിട്ടണോ?

ഇത് ഗ്രൂപ്പ് തീരുമാനിക്കുന്ന പതിവാണ്, നിയമമല്ല. എന്ത് തിരഞ്ഞെടുത്താലും പുറപ്പെടുംമുമ്പ് തീരുമാനിക്കുക.

ഞങ്ങൾ രണ്ട് കാർ കൊണ്ടുപോയാൽ?

ഓരോ കാറിനെയും അതിന്റേതായ ഭാഗമായി കാണുക. ആളുകൾ കാർ മാറിക്കൊണ്ടിരുന്നാൽ എല്ലാ ഇന്ധനവും ടോളും ഒന്നിച്ചു കൂട്ടി തുല്യമായി പങ്കിടുന്നതാണ് എളുപ്പം.

ചുരുക്കം

ഇന്ധനവും ടോളും പാർക്കിംഗും കാർ ഓടിക്കാനുള്ള ചെലവുകളാണ്. ഓരോ ഭാഗവും അതിലിരുന്നവർക്കിടയിൽ പങ്കിടുക, ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ; കാറിന്റെ തുക ഗ്രൂപ്പ് മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം ചേർക്കുക; ചെലവായ ഉടനെ എഴുതുക, ഒടുവിൽ ഒരിക്കൽ തീർക്കുക — മുകളിലെ നാലുപേരുടെ യാത്ര, ഒരാൾ പിന്നീട് ചേർന്നിട്ടും, മൂന്ന് ട്രാൻസ്ഫറിൽ അടയുന്നു.

Donget സൗജന്യമായി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, അടുത്ത ടാങ്ക് പമ്പിൽ നിൽക്കുമ്പോൾത്തന്നെ രേഖപ്പെടുത്തുക — ഭാഗം ഭാഗമായുള്ള പങ്കിടലും അവസാന ട്രാൻസ്ഫറുകളും ആപ്പ് തന്നെ കണ്ടെത്തും.