මාර්ග චාරිකාවක ඉන්ධන මුදල් බෙදන්නේ කෙසේද: ඉන්ධන, මාර්ග ගාස්තු සහ කවුරු කුමන කොටස ගියාද
ඉන්ධන මුදල් සහ මාර්ග චාරිකා වියදම් බෙදන සාධාරණ ක්රමයක්: ඉන්ධන සූත්රය, මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීම, කවුරුන් හෝ අඩක් දී එකතු වූ විට කළ යුත්තේ කුමක්ද, සහ මාරු තුනකින් පියවෙන උදාහරණයක්.
එක වාහනයක ඔබලා හතර දෙනෙක්, කවුරුන් හෝ රිය පදවයි, ටැංකිය පිරී ඇත, මුදල් ගැන කිසිවෙක් කිසිවක් කියා නැත. සාමාන්යයෙන් එය පළමු ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී තනිවම විසඳේ — කවුරුන් හෝ ගෙවයි, කවුරුන් හෝ «ඊළඟ එක මම ගන්නම්» කියයි — ඉරිදා රාත්රිය වන විට කවුරු ඉදිරියෙන්ද යන්න කිසිවෙකුට නිශ්චිත නැත. ඊට පසු පස්වැනි කෙනෙක් ආපසු එන ගමනට නැඟී, කථාවට දෙවන තට්ටුවක් එකතු වේ.
ඉන්ධන මුදල්, පෙට්රල් මුදල් — ඔබ එයට කුමන නමක් කීවත්, සාධාරණ පිළිතුර එකමය, තර්කයට වඩා අඩු ගණිතයක් ඉල්ලයි: වාහනය ගෙන යාමට ඇත්තටම වැය වූ මුදල එකතු කර, එක් එක් කොටස එහි සිටි අය අතර බෙදන්න.
මාර්ග චාරිකාවකට ඇත්තටම වැය වන්නේ කුමක්ද
සාමාන්යයෙන් මතු වන පිළිවෙළින්, කරුණු හතරක්:
- ඉන්ධන. විශාලම එක, සහ දිගු ගමනකදී මිනිසුන් අවතක්සේරු කරන එක.
- මාර්ග ගාස්තු. අධිවේගී මාර්ග ගාස්තු, පාලම්, උමං. ගොඩක් වශයෙන් ගෙවන නිසා අමතක වීම පහසුය.
- වාහන නැවැත්වීම. ගමනාන්තයේ, රාත්රී නැවතුමේ, දර්ශන ස්ථානයේ.
- වාහනයම. සමහර කණ්ඩායම් හිමිකරුගේ වාහනය ගෙවී යාම සඳහා කිලෝමීටරයකට කුඩා දීමනාවක් එකතු කරයි — එය පිටත් වීමට පෙර කණ්ඩායම එකඟ වන සම්ප්රදායක් මිස නීතියක් නොවේ.
මුල් තුන කවුරුන් හෝ අතට දෙන සැබෑ මුදල් වන අතර, ඒ සියල්ල එකම බෙදීම අනුගමනය කරයි: ඉන්ධන බෙදන ආකාරය තීරණය කරන්න, මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීම එයට සමඟ යයි.
ඉන්ධන සූත්රය
ගමනට පෙර සංඛ්යාව දැනගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, එය එක් පේළියකි:
දුර කිලෝමීටර් ÷ 100 × පරිභෝජනය (ලීටර්/100 කි.මී.) × ලීටරයක මිල = ඉන්ධන වියදම.
100 කි.මී.කට ලීටර් 7.5ක් යන වාහනයක් රු. 340ක ලීටර මිලකට කිලෝමීටර් 800ක් ගියොත් ලීටර් 60ක් වැය කරයි, එනම් රු. 20,400ක්. පරිභෝජනය අත්පොතේ හෝ ගමන් පරිගණකයේ ඇත; මිල පිරවුම්හලේ දැක්වෙන එකයි.
ඇස්තමේන්තු කිරීමට කැමති නැත්නම්, පිටත් වීමට පෙර ටැංකිය පුරවා, ගෙදර පැමිණි විට නැවත පුරවන්න. එම රිසිට්පත්, අතරමැදි ඕනෑම පිරවීමක් සමඟ, එයම ඉන්ධන වියදමයි — සූත්රයක් නැත, තර්කයක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, රියදුරු ද මගියෙකි: ඉන්ධන වාහනයේ සිටින සියලු දෙනා අතර බෙදේ, රියදුරු ද ඇතුළත්ව.
ගමන අනුව නොව කොටස් අනුව බෙදන්න
මාර්ග චාරිකා මුදල් අවුල් කරන්නේ වාහනයේ සිටින අය වෙනස් වීමයි: කවුරුන් හෝ අඩක් දී බස් නැවතුමකින් බසී, කවුරුන් හෝ ගේ සහකරු ආපසු ගමනට එකතු වේ. විසඳුම නම් එකම අය වාහනයේ සිටි එක් එක් කොටස තමන්ගේම කුඩා බිලක් ලෙස සැලකීමයි:
- දුර අනුව හෝ එම කොටසේ රිසිට්පත් අනුව, එම කොටස සඳහා ඉන්ධන සහ මාර්ග ගාස්තු ගණනය කරන්න.
- ඒවා එම කොටසේදී වාහනයේ සිටි අය අතර බෙදන්න.
- ඊළඟ කොටසටත් එයම කරන්න.
ආපසු ගමන පමණක් ගිය අයෙක් ආපසු ගමනේ කොටසක් ගෙවයි; දෙපැත්තම ගිය අයෙක් දෙකේම කොටසක් ගෙවයි. තමා නොසිටි ආසනයකට කිසිවෙක් සහනාධාර නොදෙයි, «ටිකක් සාධාරණ වගේ» ප්රතිශතයක් කිසිවෙක් අනුමාන නොකරයි. බොහෝ ගමන්වල කොටස් දෙකකි — යාම සහ ඒම — එබැවින් මෙය බෙදීම් දෙකකට වඩා යන්නේ කලාතුරකිනි.
රියදුරුගේ කාලය බිල් අයිතමයක් නොවේ
කණ්ඩායම වෙනත් ලෙස තීරණය නොකළොත්, රිය පැදවීම යනු ශ්රමයෙන් කරන දායකත්වයක් මිස ඔබ බිල් කරන දෙයක් නොවේ. රියදුරු බොහෝ විට වාහනයේ හිමිකරු ද වේ, ගෙවී යාමේ දීමනාව විකල්පයක් ලෙස පවතින්නේ එබැවිනි. එය වැරදීමෙන් වළක්වන දේ දෙකකි: ගමනට පෙර ඒ ගැන එකඟ වන්න, සහ එය ස්ථිර, පෙනෙන සංඛ්යාවක් කරන්න — «වාහනයට කිලෝමීටරයකට රු. 15» — «අනූට යමක් හදාගමු» වැනි නොපැහැදිලි දෙයක් නොව. එවිට එය ඉන්ධන මෙන් එකම බෙදීමට යයි. කුලියට ගත් වාහනයක් සරලයි: කුලී වියදම එය භාවිත කළ සියලු දෙනා බෙදාගන්නා තවත් වියදමක් පමණි.
සකස් කළ උදාහරණයක්: කි.මී. 800ක්, හතර දෙනෙක්, එක් අයෙක් ආපසු ගමනට එකතු වේ
අනූ, බුද්ධික සහ චතුර වෙරළට කි.මී. 400ක් ගොස් ආපසු එති — මුළු කි.මී. 800ක්. දිල්හානි එහි ජීවත් වන අතර ආපසු එන ගමනට නැඟෙයි, එබැවින් දිල්හානි වාහනයේ සිටින්නේ ආපසු එන කි.මී. 400 සඳහා පමණි.
අනූ ඇගේම වාහනය පදවයි (ලීටර් 7.5/100 කි.මී.). රු. 340ක ලීටර මිලකට ඉන්ධන: 800 ÷ 100 × 7.5 × 340 = රු. 20,400, එය අනූ පිරවුම්හලේදී ගෙවයි. මාර්ග ගාස්තු එක් පැත්තකට රු. 900 බැගින්, මුළු රු. 1,800ක්, එය බුද්ධික ගාස්තු කවුළුවේදී ගෙවයි.
කොටස් දෙකකි, එබැවින් බෙදීම් දෙකකි:
| කොටස | වාහනයේ සිටියේ කවුරුන්ද | ඉන්ධන | මාර්ග ගාස්තු | එක් අයෙකුගේ කොටස |
|---|---|---|---|---|
| යන ගමන, කි.මී. 400 | අනූ, බුද්ධික, චතුර | 10,200 ÷ 3 = රු. 3,400 | 900 ÷ 3 = රු. 300 | රු. 3,700 |
| එන ගමන, කි.මී. 400 | අනූ, බුද්ධික, චතුර, දිල්හානි | 10,200 ÷ 4 = රු. 2,550 | 900 ÷ 4 = රු. 225 | රු. 2,775 |
කොටස් එකතු කළ විට, එක් අයෙකුට: අනූ, බුද්ධික සහ චතුර එක් අයෙකුට රු. 6,475 බැගින් ණයයි (3,700 + 2,775); දිල්හානි රු. 2,775ක් ණයයි (ආපසු ගමන පමණි). පරීක්ෂාව: 3 × 6,475 + 2,775 = රු. 22,200, හරියටම රු. 20,400 + රු. 1,800.
දැන් එක් එක් අය ගෙවූ දේ, ඔවුන් ණය දේට එරෙහිව තබන්න:
- අනූ රු. 20,400ක් ගෙවා ඇත, රු. 6,475ක් ණයයි → ඇයට රු. 13,925ක් ලැබිය යුතුය
- බුද්ධික රු. 1,800ක් ගෙවා ඇත, රු. 6,475ක් ණයයි → රු. 4,675ක් ණයයි
- චතුර කිසිවක් ගෙවා නැත, රු. 6,475ක් ණයයි
- දිල්හානි කිසිවක් ගෙවා නැත, රු. 2,775ක් ණයයි
එය මාරු තුනකින් පියවේ, සියල්ලම අනූට: චතුර රු. 6,475ක්, දිල්හානි රු. 2,775ක්, බුද්ධික රු. 4,675ක් එවයි. 6,475 + 2,775 + 4,675 = රු. 13,925, හරියටම අනූගේ ශේෂයයි. බුද්ධිකට මාර්ග ගාස්තු වෙන වෙනම «ආපසු ගෙවන්නේ» නැත — ඒවා දැනටමත් ඔහුගේ රු. 4,675 ඇතුළත ගැලපී ඇත. එකඟ වූයේ නම්, වාහන දීමනාව යනු අනූ ගෙවන තවත් වියදමක් වන අතර එයම ආකාරයෙන් කොටස් අනුව බෙදේ.
යන අතරම සටහන් කරන්න, අවසානයේ පියවා ගන්න
කොටස් අනුව ගණන් හැදීම පහසුය. සැබෑ ගමන්වලදී වැරදෙන්නේ දෙවන මාර්ග ගාස්තුව හෝ ප්රදීපාගාරයේ වාහන නැවැත්වීම කිසිවෙක් සටහන් නොකිරීමයි, ඉරිදා රාත්රියේ තිදෙනෙක් මතකයෙන් රිසිට්පත් නැවත ගොඩනඟති. එබැවින් ගෙවන්නා එය හඬ නඟා කියා, එවෙලේම එය සටහන් වේ, වාහනයේ සිටියේ කවුරුන්ද යන්නත් සමඟ. අවසානයේ එක් වරක් පියවා ගන්න — ඉල්ලීම ඔබ බිය වන කොටස නම්, අපහසුතාවකින් තොරව පියවා ගැනීම කණ්ඩායම පණිවිඩ දෙක තුනකින් වසා දමන ආකාරය පෙන්වයි.
ඉන්ධන සහ මාර්ග ගාස්තු සාමාන්යයෙන් විශාල සති අන්තයක් තුළ, ඔබ නැවතී සිටි තැන සහ රාත්රී භෝජන සමඟ එකම භාජනයේ තිබේ; කණ්ඩායම් ගමනක් බෙදන සාධාරණ ක්රමය ඉතිරිය ආවරණය කරයි, ගමනාන්තය උත්සවයක් නම් උත්සව සහ සංගීත ප්රසංග ගමන් වියදම් බෙදීම මාස ගණනකට පෙර කවුරුන් හෝ ගත් ප්රවේශපත් හසුරුවයි.
Donget ගැළපෙන්නේ කොහේද
මාර්ග චාරිකාවක් Donget කණ්ඩායමකට එකින් එක පාහේ ගැළපේ. එක් එක් කොටසේ ඉන්ධන යනු ගෙවුවේ රියදුරු ලෙස සකසා, එම කොටසේදී වාහනයේ සිටි අය අතර සමාන ලෙස බෙදූ වියදමකි — යන ගමන අනූ, බුද්ධික සහ චතුර අතර, එන ගමන හතර දෙනා අතරම. මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීම එසේම ඇතුළත් වේ, මුදල් දුන් අය විසින් ගෙවන ලද ලෙස. මුළු ගමනේම ඉන්ධන එක් වියදමක් ලෙස සටහන් කිරීමට නම්, ගුණකය බෙදීම එය කරයි: දෙපැත්තම ගිය සියලු දෙනාට කොටස් දෙකක්, දිල්හානිට එකක් (වියදමක් බෙදන ක්රම 5 එක් එක් එක ගැළපෙන්නේ කවදාද යන්න පෙන්වයි).
වියදම් ඇතුළත් වන විට, ශේෂයන් සෑම කෙනෙකුම සිටින තැන පෙන්වයි. අවසානයේ, පියවා ගන්න කණ්ඩායම පිරිසිදු කරන අවම මාරු ගණන යෝජනා කරයි — මෙහිදී අනූට කරන ගෙවීම් තුන — එක් එක් එක මාරුව ලෙස සටහන් වේ, එබැවින් කණ්ඩායම කතාබහක නොව බිංදුවෙන් වැසේ. දිල්හානිට පසුපස ආසනයේ සිට ආරාධනා සබැඳිය හරහා එකතු විය හැකිය.
නිතර අසන ප්රශ්න
ඉන්ධන සඳහා යාළුවන්ගෙන් කොපමණ ඉල්ලිය යුතුද?
ඉන්ධනවලට ඇත්තටම වැය වූ මුදල ගණනය කර — භාවිත කළ ලීටර් ගුණිත ලීටරයක මිල, නැතහොත් සරලව රිසිට්පත් — එය එම කොටස සඳහා වාහනයේ සිටි පිරිසෙන් බෙදන්න, රියදුරු ද ඇතුළත්ව.
රියදුරු ද ඉන්ධන සඳහා ගෙවනවාද?
ඔව්, සාමාන්ය සම්ප්රදාය අනුව: රියදුරු ද වාහනයේ සිටින අයෙකි, එබැවින් ඉන්ධන, මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීමේ සමාන කොටසක් දරයි.
කවුරුන් හෝ මාර්ගයේ කොටසක් පමණක් ගියොත් ඉන්ධන බෙදන්නේ කෙසේද?
කොටස් අනුව බෙදන්න. එක් එක් කොටස සඳහා ඉන්ධන සහ මාර්ග ගාස්තු වෙන වෙනම ගණනය කර, එක් එක් එක එම කොටසේදී වාහනයේ සිටි අය අතර බෙදන්න.
මගීන් ඉන්ධනවලට අමතරව මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීම ද ගෙවනවාද?
සාමාන්යයෙන් ඔව් — මාර්ග ගාස්තු, වාහන නැවැත්වීම සහ ෆෙරියක් යනු වාහනය ගෙන යාමේ වියදම්ය. දඩ මුදල් එකම ව්යතිරේකයයි: එය ලබාගත් රියදුරු එය දරයි.
වාහනයේ ගෙවී යාම සඳහා රියදුරුට යමක් ලැබිය යුතුද?
එය කණ්ඩායම එකඟ විය යුතු සම්ප්රදායක් මිස නීතියක් නොවේ. ඔබ තෝරන දේ කුමක් වුවත්, පිටත් වීමට පෙර ඒ ගැන එකඟ වන්න.
අපි වාහන දෙකක් ගෙන ගියොත් කුමක් කළ යුතුද?
එක් එක් වාහනය එහිම කොටසක් ලෙස සලකන්න: එහි ඉන්ධන එහි ගිය අය අතර බෙදේ. මිනිසුන් නිතර වාහන මාරු කළේ නම්, සියල්ල එකට එකතු කර සමානව බෙදන්න.
සාරාංශය
ඉන්ධන, මාර්ග ගාස්තු සහ වාහන නැවැත්වීම යනු වාහනය ගෙන යාමේ වියදමයි. එක් එක් කොටස එහි සිටි අය අතර බෙදන්න, රියදුරු ද ඇතුළත්ව, කණ්ඩායම කලින් එකඟ වූයේ නම් පමණක් වාහන දීමනාවක් එකතු කරන්න, වියදම් සිදු වන විටම සටහන් කර අවසානයේ එක් වරක් පියවා ගන්න — ඉහත හතර දෙනාගේ, එක් අයෙක් පසුව එකතු වූ ගමන මාරු තුනකින් වැසේ.
Donget නොමිලේ බාගන්න සහ ඔබ තවම පිරවුම්හලේ සිටියදීම ඊළඟ ටැංකිය සටහන් කරන්න — කොටස් අනුව බෙදීම සහ අවසාන මාරු ඔබ වෙනුවෙන් ගණනය කරයි.
