Avtosafarda yoqilgʻi pulini qanday boʻlish kerak: benzin, yoʻl haqi va kim qaysi qismda ketgani

Bitta mashinada toʻrt kishi, kimdir haydayapti, bak toʻla, va pul haqida hech kim hech nima demagan. Odatda bu birinchi zapravkada hal boʻladi — kimdir toʻlaydi, kimdir «keyingisini men olaman» deydi — yakshanba kechasiga borib esa kim oldinda ekanini hech kim aniq bilmaydi. Keyin beshinchi odam qaytishga qoʻshiladi va masala ikkinchi qavat oladi.

Yoqilgʻi puli, benzin puli — nima deb atasangiz ham, adolatli javob bitta va u bahsning oʻzidan kam hisob talab qiladi: mashinaning harakati aslida qancha turganini qoʻshing va har bir qismni unda boʻlganlar orasida boʻling.

Avtosafar aslida nimalarga tushadi

Toʻrt narsa, odatda paydo boʻlish tartibida:

• Yoqilgʻi. Kattasi, va uzoq yoʻlda odamlar past baholaydigani.
• Yoʻl haqi. Avtomagistral, koʻprik, tunnel, marshrut talab qilsa vinyetka. Bir yoʻla toʻlanadi, oson unutiladi.
• Toʻxtash joyi. Manzilda, tunashda, koʻrgazma nuqtasida.
• Mashinaning oʻzi. Baʼzi davralar egasining eskirishi uchun kilometr boshiga kichik haq qoʻshadi — bu yoʻlga chiqishdan oldin kelishiladigan odat, qoida emas.

Birinchi uchtasi kimdir chindan beradigan pul, va ular bir xil taqsimlanadi: yoqilgʻi qanday boʻlinishini hal qiling, yoʻl haqi bilan toʻxtash joyi esa u bilan birga boradi.

Yoqilgʻi formulasi

Yoʻlga chiqishdan oldin raqam kerak boʻlsa, u bitta qator:

km dagi masofa ÷ 100 × sarf (l/100 km) × bir litr narxi = yoqilgʻi xarajati.

100 km ga 7,5 litr sarflaydigan mashina 800 km yoʻlni bir litri 10 000 soʻmdan bosib oʻtsa, 60 litr sarflaydi va 600 000 soʻm turadi. Sarf qoʻllanmada yoki bort kompyuterida; narx — kolonkada yozilgani.

Taxmin qilishni istamasangiz, yoʻlga chiqishdan oldin bakni toʻldiring va uyga qaytganda yana toʻldiring. Oʻsha cheklar, oradagi quyishlar bilan birga, yoqilgʻi xarajatining oʻzi — formulasiz, bahssiz.

Har holda haydovchi ham yoʻlovchi: yoqilgʻi mashinadagi hamma orasida, haydovchi bilan birga boʻlinadi.

Safar boʻyicha emas, qism boʻyicha boʻling

Avtosafardagi pulni chalkash qiladigan narsa — mashinadagilarning oʻzgarishi: kimdir yarim yoʻlda bekatda tushadi, kimningdir sherigi qaytishga qoʻshiladi. Yechim — har bir qismni, yaʼni mashinada bir xil odamlar boʻlgan har bir boʻlakni, alohida kichik hisob deb koʻrish:

1. Oʻsha qism uchun yoqilgʻi va yoʻl haqini masofa boʻyicha yoki oʻsha qism cheklaridan hisoblang.
2. Ularni oʻsha qismda mashinada boʻlganlar orasida boʻling.
3. Keyingi qism uchun ham shunday qiling.

Faqat qaytishda ketgan odam qaytish ulushini toʻlaydi; ikki tomonga ketgan odam ikkalasining ulushini. Hech kim oʻtirmagan oʻrindiq uchun toʻlamaydi va hech kim «taxminan adolatli» foizni oʻylab topmaydi. Koʻp safarlarda ikkita qism boʻladi — borish va qaytish — shuning uchun bu kamdan-kam ikkitadan koʻp boʻlishdan iborat.

Haydovchining vaqti hisob bandi emas

Guruh boshqacha qaror qilmasa, haydash — pul emas, mehnat hissasi. Haydovchi koʻpincha mashina egasi ham, shuning uchun eskirish haqi variant sifatida mavjud. Ikki narsa uni buzilishdan saqlaydi: buni safardan oldin kelishing va qatʼiy, koʻrinadigan raqam qiling — «mashina uchun kilometriga 200 soʻm» — «Azizga bir narsa oʻylab topamiz» degan noaniqlik emas. Keyin u yoqilgʻi bilan bir xil taqsimotga tushadi. Ijara mashina soddaroq: ijara narxi — undan foydalanganlar boʻlishadigan yana bir xarajat.

Ishlangan misol: 800 km, toʻrt kishi, biri qaytishga qoʻshiladi

Aziz, Bekzod va Dilnoza 400 km yoʻl bosib toqqa borib qaytadi — jami 800 km. Jasur oʻsha yerda yashaydi va qaytishga qoʻshiladi, yaʼni Jasur mashinada faqat 400 km qaytish yoʻlida.

Aziz oʻz mashinasini haydaydi (7,5 l/100 km). Bir litri 10 000 soʻmdan yoqilgʻi: 800 ÷ 100 × 7,5 × 10 000 = 600 000 soʻm, buni Aziz zapravkalarda toʻlaydi. Yoʻl haqi bir tomonga 60 000 soʻm, jami 120 000 soʻm, buni Bekzod toʻlaydi.

Ikki qism, demak ikki taqsimot:

Har kishiga, qismlarni qoʻshsak: Aziz, Bekzod va Dilnoza 210 000 soʻmdan qarzdor (120 000 + 90 000); Jasur 90 000 soʻm qarzdor (faqat qaytish). Tekshiruv: 3 × 210 000 + 90 000 = 720 000 soʻm, aynan 600 000 + 120 000.

Endi kim qancha toʻlaganini qancha qarzdorligiga qoʻying:

• Aziz 600 000 toʻlagan, 210 000 qarzdor → unga 390 000 soʻm qarzdor
• Bekzod 120 000 toʻlagan, 210 000 qarzdor → 90 000 soʻm qarzdor
• Dilnoza hech nima toʻlamagan, 210 000 soʻm qarzdor
• Jasur hech nima toʻlamagan, 90 000 soʻm qarzdor

Bu uchta oʻtkazma bilan yopiladi, hammasi Azizga: Dilnoza 210 000, Jasur 90 000, Bekzod 90 000 soʻm yuboradi. 210 000 + 90 000 + 90 000 = 390 000 soʻm — aynan Azizning balansi. Bekzodga yoʻl haqi alohida qaytarilmaydi — u allaqachon uning 90 000 soʻmi ichida qoplangan. Mashina haqi, kelishilgan boʻlsa, Aziz toʻlaydigan va xuddi shunday qismlarga boʻlinadigan yana bir xarajat.

Yoʻlda yozib boring, oxirida hisoblashing

Qism boʻyicha hisob oson. Haqiqiy safarlarda buziladigan narsa boshqa: ikkinchi yoʻl haqini yoki mayoq yonidagi toʻxtash joyini hech kim yozmagan, yakshanba kechasi esa uch kishi cheklarni xotiradan tiklaydi. Shuning uchun kim toʻlagan boʻlsa, ovoz chiqarib aytadi va u oʻsha zahoti, mashinada kim boʻlgani bilan birga yoziladi. Oxirida bir marta hisoblashing — soʻrashning oʻzi ogʻir tuyulsa, noqulaylik boʻlmasdan hisob-kitob qilish guruhni bir-ikkita xabarda yopishni yoritadi.

Yoqilgʻi va yoʻl haqi odatda kattaroq dam olish kunlari ichida, turar joy va kechki ovqatlar bilan bir kassada boʻladi; guruh safarini adolatli boʻlish yoʻli qolganini qamrab oladi, manzil festival boʻlsa esa festival va konsert safari xarajatlarini boʻlish oylar oldin olingan chiptalarni hal qiladi.

Donget bu yerda qayerda

Avtosafar Donget guruhiga deyarli birma-bir tushadi. Har bir qismning yoqilgʻisi — haydovchi toʻlagan va oʻsha qismda mashinada boʻlganlar orasida Teng boʻlingan xarajat: borish Aziz, Bekzod va Dilnoza orasida, qaytish toʻrtovi orasida. Yoʻl haqi va toʻxtash joyi ham shunday, pulni bergan odam nomidan kiritiladi. Butun safar yoqilgʻisini bitta xarajat qilib yozmoqchi boʻlsangiz, buni Koʻpaytiruvchi bilan boʻlish qiladi: ikki tomonga ketganlarning har biriga ikki ulush, Jasurga bitta (xarajatni boʻlishning besh usuli qaysi biri qachon mos kelishini koʻrsatadi).

Xarajatlar kiritilgani sari Balanslar kim qayerda turganini koʻrsatadi. Oxirida Hisob-kitob qilish guruhni tozalaydigan eng kam oʻtkazmani taklif qiladi — bu yerda Azizga uchta toʻlov — va har biri oʻtkazma sifatida yoziladi, shunda guruh chatda emas, nolda yopiladi. Jasur orqa oʻrindiqdan taklif havolasi bilan qoʻshilishi mumkin.

Koʻp beriladigan savollar

Yoqilgʻi uchun doʻstlardan qancha soʻrash kerak?

Yoqilgʻi aslida qancha turganini hisoblang va oʻsha qismda mashinadagi odamlar soniga, haydovchi bilan birga, boʻling.

Haydovchi ham yoqilgʻi uchun toʻlaydimi?

Ha: haydovchi mashinadagi odamlardan biri va teng ulush oladi.

Kimdir yoʻlning faqat bir qismida ketsa yoqilgʻini qanday boʻlish kerak?

Qism boʻyicha boʻling: har bir qismni alohida hisoblang va unda boʻlganlar orasida boʻling.

Yoʻlovchilar yoʻl haqi va toʻxtash joyini ham toʻlaydimi?

Odatda ha. Jarima koʻp guruhlarda yagona istisno.

Haydovchi mashinaning eskirishi uchun biror narsa olishi kerakmi?

Bu guruh kelishadigan odat, qoida emas. Yoʻlga chiqishdan oldin kelishing.

Ikkita mashinada ketsak-chi?

Har bir mashinani alohida qism deb hisoblang. Odamlar mashina almashtirgan boʻlsa, hammasini jamlab teng boʻlish osonroq.

Xulosa

Yoqilgʻi, yoʻl haqi va toʻxtash joyi — mashinaning harakati xarajati. Har bir qismni unda boʻlganlar orasida, haydovchi bilan birga boʻling; mashina haqini faqat guruh oldindan kelishgan boʻlsa qoʻshing; xarajatlarni sodir boʻlishi bilan yozing va oxirida bir marta hisoblashing — yuqoridagi toʻrt kishilik va biri keyin qoʻshiladigan safar uchta oʻtkazma bilan yopiladi.

Dongetni bepul yuklab oling va keyingi bakni hali zapravkada turib yozing — qismlar boʻyicha taqsimot va yakuniy oʻtkazmalar siz uchun hisoblanadi.