ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀਏ: ਈਂਧਣ, ਟੋਲ ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਬੈਠਾ
ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਖ਼ਰਚ ਵੰਡਣ ਦਾ ਇਨਸਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ: ਈਂਧਣ ਦਾ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ, ਟੋਲ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਵਿਚਾਲੇ ਕੋਈ ਜੁੜ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ, ਤੇ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਬੜੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ।
ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ, ਕੋਈ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟੈਂਕੀ ਭਰੀ ਹੈ, ਤੇ ਪੈਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਆਪੇ ਸੁਲਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਕੋਈ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ «ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਪਾਵਾਂਗਾ» — ਤੇ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੌਣ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਫਿਰ ਪੰਜਵਾਂ ਬੰਦਾ ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਲਿਫ਼ਟ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੋਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਪੈਸੇ, ਈਂਧਣ ਦਾ ਖ਼ਰਚ — ਜੋ ਵੀ ਕਹੋ, ਇਨਸਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕੋ ਹੈ ਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਹਿਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਿਸਾਬ ਹੈ: ਜੋੜ ਲਓ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਿੰਨਾ ਲੱਗਾ, ਤੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੰਡੋ ਜੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ।
ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖ਼ਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਈਂਧਣ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼, ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਲੋਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਂਕਦੇ ਹਨ।
- ਟੋਲ। ਹਾਈਵੇ ਟੋਲ, ਪੁਲ, ਸੁਰੰਗਾਂ। ਇਕੱਠੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੌਖੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਪਾਰਕਿੰਗ। ਮੰਜ਼ਿਲ ‘ਤੇ, ਰਾਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ, ਵਿਊ ਪੌਇੰਟ ‘ਤੇ।
- ਖ਼ੁਦ ਗੱਡੀ। ਕੁਝ ਗਰੁੱਪ ਮਾਲਕ ਦੇ ਘਸਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਜੋੜਦੇ ਹਨ — ਇਹ ਰੀਤ ਗਰੁੱਪ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਅਸਲੀ ਪੈਸਾ ਹਨ ਜੋ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਇੱਕੋ ਵੰਡ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ: ਤੈਅ ਕਰੋ ਕਿ ਈਂਧਣ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੇਗਾ, ਤੇ ਟੋਲ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਉਸੇ ਨਾਲ ਤੁਰ ਪੈਣਗੇ।
ਈਂਧਣ ਦਾ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ
ਜੇ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕੜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ ਹੈ:
ਦੂਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ÷ 100 × ਖਪਤ (ਲੀਟਰ/100 ਕਿਮੀ) × ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਭਾਅ = ਈਂਧਣ ਦਾ ਖ਼ਰਚ।
7.5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਮੀ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ 800 ਕਿਮੀ ਵਿੱਚ ₹100 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੇ ਭਾਅ ‘ਤੇ 60 ਲੀਟਰ ਪੀਂਦੀ ਹੈ ਤੇ ₹6,000 ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਖਪਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ‘ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ; ਭਾਅ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਕਹੇ।
ਜੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕੀ ਫੁੱਲ ਕਰਾਓ ਤੇ ਘਰ ਮੁੜ ਕੇ ਫਿਰ ਤੋਂ। ਉਹ ਰਸੀਦਾਂ, ਨਾਲ ਵਿਚਾਲੇ ਹੋਈ ਭਰਾਈ, ਹੀ ਈਂਧਣ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਹਨ — ਨਾ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ, ਨਾ ਬਹਿਸ।
ਦੋਹਾਂ ਹੀ ਸੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈ: ਈਂਧਣ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ।
ਹਿੱਸੇ-ਦਰ-ਹਿੱਸੇ ਵੰਡੋ, ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ
ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਪੈਸੇ ਇਸ ਲਈ ਉਲਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਕੋਈ ਅੱਧੇ ਰਾਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਉਤਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਾਥੀ ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ — ਯਾਨੀ ਹਰ ਉਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਲੋਕ ਸਨ — ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਿੱਲ ਮੰਨੋ:
- ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਈਂਧਣ ਤੇ ਟੋਲ ਕੱਢੋ, ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਜਾਂ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਰਸੀਦਾਂ ਤੋਂ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ ਜੋ ਉਸ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਨ।
- ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਹੀ ਦੁਹਰਾਓ।
ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਮੁੜਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਦੋਹਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਕੋਈ ਉਸ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੈਠਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਤੇ ਕੋਈ «ਥੋੜ੍ਹਾ-ਬਹੁਤਾ ਇਨਸਾਫ਼ ਵਾਲਾ» ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਟਟੋਲਦਾ। ਬਹੁਤੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਜਾਣਾ ਤੇ ਮੁੜਨਾ — ਸੋ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗ ਬਣਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿੱਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ
ਜਦ ਤੱਕ ਗਰੁੱਪ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੈਅ ਨਾ ਕਰੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਘਸਣ ਦੀ ਰਕਮ ਇੱਕ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਸ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕਰੋ, ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਦਿਸਦਾ ਅੰਕੜਾ ਬਣਾਓ — «ਗੱਡੀ ਲਈ ₹3 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ» — ਨਾ ਕਿ ਧੁੰਦਲਾ «ਅਮਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਕਰ ਦਿਆਂਗੇ»। ਫਿਰ ਉਹ ਈਂਧਣ ਵਾਲੀ ਉਸੇ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗੱਡੀ ਹੋਰ ਵੀ ਸੌਖੀ ਹੈ: ਕਿਰਾਇਆ ਬੱਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੱਡੀ ਵਰਤੀ।
ਇੱਕ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਮਿਸਾਲ: 800 ਕਿਮੀ, ਚਾਰ ਜਣੇ, ਇੱਕ ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ
ਅਮਨ, ਬਲਜੀਤ ਤੇ ਚੇਤਨ 400 ਕਿਮੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਲਦੇ ਹਨ — ਕੁੱਲ 800 ਕਿਮੀ। ਦਰਸ਼ਨਾ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਵੇਲੇ ਲਿਫ਼ਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਸੋ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ 400 ਕਿਮੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅਮਨ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ (7.5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਮੀ)। ₹100 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ‘ਤੇ ਈਂਧਣ: 800 ÷ 100 × 7.5 × 100 = ₹6,000, ਜੋ ਅਮਨ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟੋਲ ਹਰ ਪਾਸੇ ₹600, ਕੁੱਲ ₹1,200, ਜੋ ਬਲਜੀਤ ਬੂਥ ‘ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਹਿੱਸੇ, ਯਾਨੀ ਦੋ ਵੰਡਾਂ:
| ਹਿੱਸਾ | ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਸੀ | ਈਂਧਣ | ਟੋਲ | ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦਾ ਹਿੱਸਾ |
|---|---|---|---|---|
| ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, 400 ਕਿਮੀ | ਅਮਨ, ਬਲਜੀਤ, ਚੇਤਨ | ₹3,000 ÷ 3 = ₹1,000 | ₹600 ÷ 3 = ₹200 | ₹1,200 |
| ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ, 400 ਕਿਮੀ | ਅਮਨ, ਬਲਜੀਤ, ਚੇਤਨ, ਦਰਸ਼ਨਾ | ₹3,000 ÷ 4 = ₹750 | ₹600 ÷ 4 = ₹150 | ₹900 |
ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦਾ, ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਜੋੜ ਕੇ: ਅਮਨ, ਬਲਜੀਤ ਤੇ ਚੇਤਨ ਸਿਰ ₹2,100-₹2,100 ਬਾਕੀ (1,200 + 900); ਦਰਸ਼ਨਾ ਸਿਰ ₹900 (ਸਿਰਫ਼ ਵਾਪਸੀ)। ਜਾਂਚ: 3 × 2,100 + 900 = ₹7,200, ਠੀਕ ₹6,000 + ₹1,200।
ਹੁਣ ਹਰ ਬੰਦੇ ਨੇ ਜੋ ਦਿੱਤਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਬਕਾਏ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੋ:
- ਅਮਨ ਨੇ ₹6,000 ਦਿੱਤੇ, ਉਸ ਸਿਰ ₹2,100 ਬਾਕੀ → ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣੇ ਹਨ ₹3,900
- ਬਲਜੀਤ ਨੇ ₹1,200 ਦਿੱਤੇ, ਉਸ ਸਿਰ ₹2,100 ਬਾਕੀ → ਉਸ ਸਿਰ ਬਾਕੀ ₹900
- ਚੇਤਨ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ → ਉਸ ਸਿਰ ਬਾਕੀ ₹2,100
- ਦਰਸ਼ਨਾ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ → ਉਸ ਸਿਰ ਬਾਕੀ ₹900
ਇਹ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਬੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਅਮਨ ਨੂੰ: ਚੇਤਨ ₹2,100 ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਦਰਸ਼ਨਾ ₹900, ਬਲਜੀਤ ₹900। 2,100 + 900 + 900 = ₹3,900, ਠੀਕ ਅਮਨ ਦਾ ਬਕਾਇਆ। ਬਲਜੀਤ ਨੂੰ ਟੋਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ «ਵਾਪਸ» ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ — ਉਹ ਉਸ ਦੇ ₹900 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕੱਟ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਕਮ, ਜੇ ਤੈਅ ਹੋਈ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਵੀ ਅਮਨ ਦਾ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਹੈ ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ।
ਚੱਲਦੇ-ਚੱਲਦੇ ਲਿਖੋ, ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿਬੇੜੋ
ਹਿੱਸੇ-ਦਰ-ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਟੋਲ ਜਾਂ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਿਸੇ ਨੇ ਲਿਖੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਤੇ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ ਤਿੰਨ ਜਣੇ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਰਸੀਦਾਂ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੋ ਜੋ ਦੇਵੇ ਉਹ ਉੱਚੀ ਬੋਲ ਦੇਵੇ ਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਲਿਖ ਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਸੀ। ਹਿਸਾਬ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਕਰੋ, ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ — ਤੇ ਜੇ ਮੰਗਣਾ ਹੀ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਬਰਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਹਿਸਾਬ ਕਰਨਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਦੋ-ਚਾਰ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰੀਏ।
ਈਂਧਣ ਤੇ ਟੋਲ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਥੈਲੀ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਡਿਨਰ ਹਨ; ਗਰੁੱਪ ਟ੍ਰਿਪ ਵੰਡਣ ਦਾ ਇਨਸਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸਮੇਟਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਜੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਕੋਈ ਫੈਸਟੀਵਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਸਟੀਵਲ ਤੇ ਕੌਂਸਰਟ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਖ਼ਰਚ ਵੰਡਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਰੀਦੀਆਂ ਸਨ।
Donget ਇੱਥੇ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ Donget ਦੇ ਗਰੁੱਪ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਦੇ-ਇੱਕ ਬੈਠ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਈਂਧਣ ਇੱਕ ਖ਼ਰਚ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਕਿਸ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਜੋ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ — ਜਾਣਾ ਅਮਨ, ਬਲਜੀਤ ਤੇ ਚੇਤਨ ਵਿੱਚ, ਮੁੜਨਾ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਟੋਲ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਉਸੇ ਦੇ ਨਾਂ। ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਈਂਧਣ ਇੱਕੋ ਖ਼ਰਚ ਵਜੋਂ ਲਿਖਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੁਣਕ ਵਾਲੀ ਵੰਡ ਇਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਹਿੱਸੇ, ਦਰਸ਼ਨਾ ਲਈ ਇੱਕ (ਖ਼ਰਚ ਵੰਡਣ ਦੇ ਪੰਜ ਤਰੀਕੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਦੋਂ ਫ਼ਿੱਟ ਹੈ)।
ਖ਼ਰਚ ਜੁੜਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੇ ਬਕਾਏ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ ਹਿਸਾਬ ਬਰਾਬਰ ਕਰੋ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਥੇ ਅਮਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭੁਗਤਾਨ — ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੋ ਗਰੁੱਪ ਚੈਟ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਿਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਸ਼ਨਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹੀ ਸੱਦਾ ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਮੰਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਕੱਢੋ ਕਿ ਈਂਧਣ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਲੱਗਾ — ਲੀਟਰ ਗੁਣਾ ਭਾਅ, ਜਾਂ ਬੱਸ ਰਸੀਦਾਂ — ਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੰਡੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ।
ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਈਂਧਣ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੈਅ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ।
ਜੇ ਕੋਈ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਾਲ ਚੱਲੇ ਤਾਂ ਈਂਧਣ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀਏ?
ਹਿੱਸੇ-ਦਰ-ਹਿੱਸੇ ਵੰਡੋ। ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਈਂਧਣ ਤੇ ਟੋਲ ਵੱਖਰਾ ਕੱਢੋ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੰਡੋ ਜੋ ਉਸ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਨ।
ਕੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਈਂਧਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟੋਲ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਂ — ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਨ। ਚਲਾਨ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਮਾਇਆ।
ਕੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਘਸਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਰੀਤ ਹੈ, ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ। ਜੋ ਵੀ ਚੁਣੋ, ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕਰੋ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਈਏ ਤਾਂ?
ਹਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨੋ। ਜੇ ਲੋਕ ਗੱਡੀਆਂ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਈਂਧਣ ਤੇ ਟੋਲ ਇਕੱਠਾ ਜੋੜ ਕੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੇਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਸਾਰ
ਈਂਧਣ, ਟੋਲ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਨ। ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ ਜੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ; ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਕਮ ਤਾਂ ਹੀ ਜੋੜੋ ਜਦੋਂ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ; ਖ਼ਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਲਿਖ ਲਓ ਤੇ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿਬੇੜ ਦਿਓ — ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਚਾਰ ਜਣਿਆਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Donget ਮੁਫ਼ਤ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ ਤੇ ਅਗਲੀ ਟੈਂਕੀ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ-ਖੜ੍ਹੇ ਹੀ ਦਰਜ ਕਰ ਦਿਓ — ਹਿੱਸੇ-ਦਰ-ਹਿੱਸੇ ਵੰਡ ਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਐਪ ਆਪ ਕੱਢ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
