Miten jakaa bensarahat automatkalla: polttoaine, lauttamaksut ja kuka oli kyydissä milläkin osuudella

Neljä ihmistä yhdessä autossa, joku ajaa, tankki on täynnä, eikä kukaan ole sanonut mitä rahalle tapahtuu. Se ratkeaa yleensä ensimmäisellä huoltoasemalla — joku maksaa, joku sanoo “otan seuraavan” — ja sunnuntai-iltaan mennessä kukaan ei ole varma kuka on plussalla. Sitten viides ihminen saa kyydin takaisin, ja tulee toinen kerros.

Bensarahat, polttoainerahat — miksi niitä kutsutkin, reilu vastaus on sama ja vaatii vähemmän laskemista kuin riita: laske yhteen mitä auton liikuttaminen oikeasti maksoi, ja jaa jokainen osuus niiden kesken jotka olivat siinä.

Mitä automatka oikeasti maksaa

Neljä asiaa, siinä järjestyksessä kuin ne yleensä tulevat esiin:

• Polttoaine. Se iso, ja se jonka ihmiset aliarvioivat pitkällä ajolla.
• Lautta- ja tiemaksut. Lautat, sillat, tunnelit, vinjetti jos reitti sitä vaatii. Maksetaan könttinä, helppo unohtaa.
• Pysäköinti. Perillä, yöpymispaikalla, näköalapaikalla.
• Itse auto. Osa porukoista lisää pienen kilometrikorvauksen omistajan kulumisesta — porukan ennen lähtöä sopima käytäntö, ei sääntö.

Kolme ensimmäistä ovat oikeaa rahaa jonka joku antaa, ja ne noudattavat kaikki samaa jakoa: päättäkää miten polttoaine jaetaan, niin maksut ja pysäköinti kulkevat mukana.

Polttoainekaava

Jos haluat luvun ennen ajoa, se on yksi rivi:

matka kilometreinä ÷ 100 × kulutus (l/100 km) × litrahinta = polttoainekulu.

Auto joka kuluttaa 7,5 l/100 km ja ajaa 800 km 1,80 euron litrahinnalla käyttää 60 litraa ja maksaa 108 €. Kulutus löytyy käsikirjasta tai ajotietokoneelta; hinta on se minkä mittari näyttää.

Jos et halua arvioida, tankkaa täyteen ennen lähtöä ja uudestaan kotiin päästyä. Ne kuitit, plus mahdolliset tankkaukset matkalla, ovat polttoainekulu — ei kaavaa, ei väittelyä.

Kummin tahansa, kuljettaja on myös matkustaja: polttoaine jaetaan kaikkien autossa olleiden kesken, kuljettaja mukaan lukien.

Jaa osuuksittain, älä koko reissulle

Automatkan rahat tekee sekaviksi se, että autossa olijat vaihtuvat: joku jätetään asemalle puolimatkassa, jonkun kumppani tulee mukaan paluumatkalle. Korjaus on käsitellä jokaista osuutta — jokaista pätkää jolla samat ihmiset olivat autossa — omana pienenä laskunaan:

1. Laske sen osuuden polttoaine ja maksut, matkan perusteella tai sen osuuden kuiteista.
2. Jaa ne niiden kesken jotka olivat silloin autossa.
3. Tee sama seuraavalle osuudelle.

Se joka oli kyydissä vain paluumatkalla maksaa osuuden paluusta; se joka oli molempiin suuntiin maksaa molemmista. Kukaan ei tue paikkaa jossa ei istunut, eikä kukaan arvaile “suunnilleen reilua” prosenttia. Useimmilla reissuilla on kaksi osuutta — meno ja paluu — joten tämä on harvoin enempää kuin kaksi jakolaskua.

Kuljettajan aika ei ole kulurivi

Ellei porukka päätä toisin, ajaminen on luontoissuoritus, ei jotain mistä laskutetaan. Kuljettaja on usein myös auton omistaja, ja siksi kulumiskorvaus on olemassa vaihtoehtona. Kaksi asiaa pitää sen kaidalla tiellä: sopikaa siitä ennen reissua, ja tehkää siitä kiinteä, näkyvä luku — “10 senttiä kilometriltä autosta” — eikä epämääräinen “keksitään Annille jotain”. Sitten se menee samaan jakoon kuin polttoaine. Vuokra-auto on yksinkertaisempi: vuokrahinta on vain yksi kulu lisää, jaettuna kaikkien sitä käyttäneiden kesken.

Laskettu esimerkki: 800 km, neljä ihmistä, yksi tulee kyytiin paluumatkalle

Anni, Petri ja Kimmo ajavat 400 km rannikolle ja takaisin — yhteensä 800 km. Tiina asuu siellä ja saa kyydin takaisin, joten Tiina on autossa vain 400 kilometrin paluumatkalla.

Anni ajaa omaa autoaan (7,5 l/100 km). Polttoaine 1,80 euron litrahinnalla: 800 ÷ 100 × 7,5 × 1,80 = 108 €, jotka Anni maksaa pumpuilla. Lauttamaksut ovat 12 € suuntaansa, 24 € yhteensä, jotka Petri maksaa.

Kaksi osuutta, siis kaksi jakoa:

Henkilöä kohden, osuudet yhteen laskettuna: Anni, Petri ja Kimmo ovat velkaa 38,50 € kukin (22 + 16,50); Tiina 16,50 € (vain paluu). Tarkistus: 3 × 38,50 + 16,50 = 132 €, täsmälleen 108 + 24.

Aseta nyt vastakkain se mitä kukin maksoi ja se mitä kukin on velkaa:

• Anni maksoi 108, on velkaa 38,50 → hänelle kuuluu 69,50 €
• Petri maksoi 24, on velkaa 38,50 → on velkaa 14,50 €
• Kimmo ei maksanut mitään, on velkaa 38,50 €
• Tiina ei maksanut mitään, on velkaa 16,50 €

Se tilittyy kolmella siirrolla, kaikki Annille: Kimmo lähettää 38,50, Tiina 16,50, Petri 14,50. 38,50 + 16,50 + 14,50 = 69,50 €, täsmälleen Annin saldo. Petri ei saa lauttamaksuja erikseen “takaisin” — ne on jo nettoutettu hänen 14,50 euroonsa. Autokorvaus, jos siitä sovittiin, on yksi kulu lisää Annin maksamana ja jaettuna osuuksittain samalla tavalla.

Kirjaa matkan varrella, tilitä lopussa

Osuuskohtainen matematiikka on helppoa. Oikeilla reissuilla menee pieleen se, ettei kukaan kirjoittanut ylös toista lauttamaksua tai majakan pysäköintiä, ja sunnuntai-iltana kolme ihmistä rakentaa kuitteja muistista. Siispä maksaja sanoo sen ääneen ja se kirjataan siinä ja silloin, yhdessä sen kanssa ketkä olivat autossa. Tilittäkää kerran, lopussa — ja jos juuri pyytäminen on se osa jota pelkäät, tilittäminen ilman kiusallisuutta kertoo miten ryhmä suljetaan parilla viestillä.

Polttoaine ja maksut istuvat yleensä isomman viikonlopun sisällä, samassa potissa majoituksen ja illallisten kanssa; reilu tapa jakaa ryhmämatkan kulut käsittelee loput, ja jos kohde on festivaali, festivaalireissun kulujen jakaminen hoitaa kuukausia sitten ostetut liput.

Mihin Donget sopii

Automatka kartoittuu Donget-ryhmään lähes yksi yhteen. Kunkin osuuden polttoaine on kulu, jonka Maksaja on kuljettaja, jaettuna Tasan niiden kesken jotka olivat autossa sillä osuudella — menomatka Annin, Petrin ja Kimmon kesken, paluu kaikkien neljän kesken. Maksut ja pysäköinti menevät sisään samalla tavalla, maksajanaan se joka rahat antoi. Jos haluat kirjata koko reissun polttoaineen yhtenä kuluna, Kerroin-jako hoitaa sen: kaksi osuutta jokaiselle joka oli kyydissä molempiin suuntiin, yksi Tiinalle (viisi tapaa jakaa kulu käy läpi milloin mikin sopii).

Kulujen kertyessä Saldot näyttää missä kukin on. Lopussa Tilitä ehdottaa pienintä määrää siirtoja jotka sulkevat ryhmän — tässä kolme maksua Annille — ja jokainen kirjataan siirtona, joten ryhmä sulkeutuu nollaan eikä chat-ketjuun. Tiina voi liittyä kutsulinkillä takapenkiltä.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka paljon kavereilta kannattaa pyytää bensaan?

Laske mitä polttoaine oikeasti maksoi, ja jaa se autossa sillä osuudella olleiden määrällä, kuljettaja mukaan lukien.

Maksaako kuljettajakin polttoaineesta?

Kyllä: kuljettaja on yksi autossa olevista ja ottaa tasaosuuden polttoaineesta, maksuista ja pysäköinnistä.

Miten polttoaine jaetaan kun joku on kyydissä vain osan matkasta?

Osuuksittain. Jaa kukin osuus niiden kesken jotka olivat autossa sillä osuudella.

Maksavatko matkustajat myös maksut ja pysäköinnin, eivät vain polttoainetta?

Yleensä kyllä — ne ovat auton liikuttamisen kuluja. Sakot ovat poikkeus: kuljettaja pitää ne.

Pitäisikö kuljettajan saada jotain auton kulumisesta?

Se on porukan sopima käytäntö. Valitsittepa minkä tahansa, sopikaa siitä ennen lähtöä.

Entä jos otamme kaksi autoa?

Käsittele kumpikin auto omana osuutenaan. Jos vaihdoitte paljon, on yksinkertaisempaa laittaa kaikki yhteen ja jakaa tasan.

Lopputulos

Polttoaine, maksut ja pysäköinti ovat auton liikuttamisen kuluja. Jaa jokainen osuus niiden kesken jotka olivat siinä, kuljettaja mukaan lukien, lisää autokorvaus vain jos porukka sopi siitä etukäteen, kirjaa kulut sitä mukaa kun ne syntyvät, ja tilitä kerran lopussa — yllä oleva neljän hengen reissu, jossa yksi tulee kyytiin myöhään, sulkeutuu kolmella siirrolla.

Lataa Donget ilmaiseksi ja kirjaa seuraava tankillinen kun vielä seisot pumpulla — osuuskohtainen jako ja lopulliset siirrot lasketaan puolestasi.