Slik deler dere bensinpenger på en biltur: drivstoff, bompenger og hvem som satt på hvor

Fire i én bil, noen kjører, tanken er full, og ingen har sagt hva som skjer med pengene. Det pleier å løse seg på den første bensinstasjonen — noen betaler, noen sier “jeg tar den neste” — og søndag kveld er ingen sikker på hvem som ligger foran. Så får en femte person skyss hjem, og det kommer et lag til.

Bensinpenger, drivstoffpenger — kall det hva du vil, det rettferdige svaret er det samme og krever mindre regning enn krangelen: legg sammen hva det faktisk kostet å flytte bilen, og del hver strekning mellom dem som satt i den.

Hva en biltur faktisk koster

Fire ting, i den rekkefølgen de vanligvis dukker opp:

• Drivstoff. Den store, og den folk undervurderer på en lang kjøretur.
• Bompenger. Bomringer, broer, tunneler, en vignett om ruten krever det. Betalt i klumper, lett å glemme.
• Parkering. Ved målet, ved overnattingen, ved utsiktspunktet.
• Selve bilen. Noen gjenger legger på et lite kilometertillegg for eierens slitasje — en konvensjon gjengen avtaler før avreise, ikke en regel.

De tre første er ekte penger noen gir fra seg, og de følger alle samme deling: bestem hvordan drivstoffet deles, så følger bompenger og parkering med.

Drivstoffformelen

Vil dere ha tallet før dere kjører, er det én linje:

avstand i km ÷ 100 × forbruk (l/100 km) × pris per liter = drivstoffkostnad.

En bil som går 7,5 l/100 km over 800 km til 22 kr literen bruker 60 liter og koster 1 320 kr. Forbruket står i instruksjonsboka eller på turdatamaskinen; prisen er den pumpa viser.

Vil dere heller slippe å anslå, fyll tanken før dere kjører og igjen når dere er hjemme. De kvitteringene, pluss eventuelle fyllinger underveis, er drivstoffkostnaden — ingen formel, ingen diskusjon.

Uansett er sjåføren også passasjer: drivstoffet deles mellom alle i bilen, sjåføren inkludert.

Del per etappe, ikke per tur

Det som gjør pengene på en biltur forvirrende, er at de som sitter i bilen skifter: noen settes av på en stasjon halvveis, noens partner blir med hjem. Løsningen er å behandle hver etappe — hver strekning der de samme satt i bilen — som sin egen lille regning:

1. Regn ut drivstoff og bompenger for den etappen, etter avstand eller fra etappens kvitteringer.
2. Del dem mellom dem som satt i bilen på den.
3. Gjør det samme for neste etappe.

Den som bare satt på hjem betaler en andel av hjemturen; den som satt på begge veier betaler av begge. Ingen subsidierer et sete de ikke satt i, og ingen gjetter på en “omtrent rettferdig” prosent. De fleste turer har to etapper — ut og hjem — så dette er sjelden mer enn to delinger.

Sjåførens tid er ikke en post

Med mindre gjengen bestemmer noe annet, er kjøringen et bidrag i natura, ikke noe man fakturerer for. Sjåføren er ofte også bilens eier, og derfor finnes slitasjetillegget som mulighet. To ting holder det på stell: avtal det før turen, og gjør det til et fast, synlig tall — “1 krone per kilometer for bilen” — heller enn et vagt “vi finner på noe til Anne”. Da havner det i samme deling som drivstoffet. En leiebil er enklere: leia er bare enda en utgift, delt av alle som brukte den.

Et gjennomregnet eksempel: 800 km, fire personer, én sitter på hjem

Anne, Bjørn og Christian kjører 400 km til kysten og hjem igjen — 800 km til sammen. Dina bor der og får skyss hjem, så Dina er i bilen bare på de 400 kilometerne hjem.

Anne kjører sin egen bil (7,5 l/100 km). Drivstoff til 22 kr literen: 800 ÷ 100 × 7,5 × 22 = 1 320 kr, som Anne betaler på stasjonene. Bompengene er 150 kr hver vei, 300 kr til sammen, som Bjørn betaler.

To etapper, altså to delinger:

Per person, etappene lagt sammen: Anne, Bjørn og Christian skylder 472,50 kr hver (270 + 202,50); Dina skylder 202,50 kr (bare hjemturen). Sjekk: 3 × 472,50 + 202,50 = 1 620 kr, nøyaktig 1 320 + 300.

Sett så det hver har betalt opp mot det hver skylder:

• Anne betalte 1 320, skylder 472,50 → har 847,50 kr til gode
• Bjørn betalte 300, skylder 472,50 → skylder 172,50 kr
• Christian betalte ingenting, skylder 472,50 kr
• Dina betalte ingenting, skylder 202,50 kr

Det gjøres opp i tre overføringer, alle til Anne: Christian sender 472,50, Dina 202,50, Bjørn 172,50. 472,50 + 202,50 + 172,50 = 847,50 kr, nøyaktig Annes saldo. Bjørn får ikke bompengene “tilbake” separat — de er allerede motregnet i hans 172,50 kr. Et biltillegg, hvis det er avtalt, er enda en utgift betalt av Anne og delt per etappe på samme måte.

Registrer underveis, gjør opp til slutt

Regnestykket per etappe er lett. Det som går galt på ekte turer, er at ingen skrev ned den andre bompasseringen eller parkeringen ved fyret, og søndag kveld rekonstruerer tre personer kvitteringer fra hukommelsen. Så den som betaler sier det høyt, og det skrives ned der og da, sammen med hvem som satt i bilen. Gjør opp én gang, til slutt — og er det å spørre den delen du gruer deg til, dekker å gjøre opp uten det kleine hvordan dere lukker gruppa på et par meldinger.

Drivstoff og bompenger ligger som regel inne i en større helg, i samme pott som overnattingen og middagene; den rettferdige måten å dele en gruppetur på dekker resten, og er målet en festival, håndterer deling av festivalkostnader billettene noen kjøpte for måneder siden.

Hvor Donget kommer inn

En biltur kartlegges nesten én-til-én på en Donget-gruppe. Hver etappes drivstoff er en utgift med Betalt av satt til sjåføren, delt Likt mellom dem som satt i bilen på den etappen — utturen mellom Anne, Bjørn og Christian, hjemturen mellom alle fire. Bompenger og parkering legges inn på samme måte, betalt av den som ga fra seg pengene. Vil dere heller registrere hele turens drivstoff som én utgift, klarer Multiplikator-delingen det: to andeler til alle som satt på begge veier, én til Dina (de fem måtene å dele en utgift på går gjennom når hver passer).

Etter hvert som kostnadene legges inn, viser Saldoer hvor alle står. Til slutt foreslår Gjør opp færrest mulig overføringer som lukker gruppa — her de tre betalingene til Anne — og hver av dem registreres som en overføring, så gruppa lukkes på null i stedet for i en chattråd. Dina kan bli med via en invitasjonslenke fra baksetet.

Ofte stilte spørsmål

Hvor mye bør jeg be venner om å spleise med på bensin?

Finn ut hva drivstoffet faktisk kostet, og del på antallet personer i bilen på den strekningen, sjåføren inkludert.

Betaler sjåføren også for drivstoff?

Ja: sjåføren er en av personene i bilen og tar en lik andel av drivstoff, bompenger og parkering.

Hvordan deler vi drivstoff når noen bare sitter på deler av veien?

Del per etappe. Del hver etappe mellom dem som satt i bilen på den.

Betaler passasjerene også bompenger og parkering, ikke bare drivstoff?

Normalt ja — det er kostnader ved å flytte bilen. Bøter er unntaket: sjåføren beholder dem.

Bør sjåføren få noe for slitasje på bilen?

Det er en konvensjon gjengen avtaler. Uansett hva, avtal det før dere kjører.

Hva om vi tar to biler?

Behandle hver bil som sin egen etappe. Byttet dere mye, er det enklere å samle alt og dele likt.

Kort oppsummert

Drivstoff, bompenger og parkering er kostnaden ved å flytte bilen. Del hver etappe mellom dem som satt i den, sjåføren inkludert, legg bare på et biltillegg hvis gjengen avtalte et på forhånd, skriv ned kostnadene mens de skjer, og gjør opp én gang til slutt — turen over, med fire personer og én som blir med sent, lukkes i tre overføringer.

Last ned Donget gratis og registrer neste tank mens du fortsatt står ved pumpa — delingen per etappe og de endelige overføringene regnes ut for deg.