રોડ ટ્રિપ પર પેટ્રોલનો ખર્ચ કેવી રીતે વહેંચવો: ઈંધણ, ટોલ અને કોણ કયા ભાગમાં બેઠું

એક ગાડીમાં તમે ચાર, કોઈ ચલાવે છે, ટાંકી ભરેલી છે, અને પૈસા વિશે કોઈએ કંઈ કહ્યું જ નથી. આ સામાન્ય રીતે પહેલા પેટ્રોલ પંપે આપોઆપ ઊકલી જાય છે — કોઈ ભરી દે છે, કોઈ કહે છે «આવતી વાર હું લઈશ» — અને રવિવારની રાત સુધી કોઈને પાકું ખબર નથી હોતી કે કોણ આગળ છે. પછી પાંચમો માણસ પાછા ફરતાં લિફ્ટ લઈ લે છે અને એક પડ વધુ ચઢી જાય છે.

પેટ્રોલના પૈસા, ઈંધણનો ખર્ચ — જે કહો, ન્યાયી જવાબ એક જ છે અને એમાં એ ચર્ચા કરતાં ઓછું ગણિત છે: ઉમેરી લો કે ગાડી ચલાવવામાં ખરેખર કેટલા લાગ્યા, અને દરેક ભાગને એ જ લોકોમાં વહેંચો જે એમાં બેઠા હતા.

રોડ ટ્રિપ પર ખરેખર શું ખર્ચાય છે

ચાર વસ્તુઓ, એ જ ક્રમમાં જેમાં એ સામાન્ય રીતે સામે આવે છે:

• ઈંધણ. સૌથી મોટી વસ્તુ, અને લાંબા સફરમાં લોકો જેને ઓછું આંકે છે.
• ટોલ. હાઇવે ટોલ, પુલ, બોગદાં. એકસાથે ચૂકવાય છે, સહેલાઈથી ભુલાય છે.
• પાર્કિંગ. મુકામ પર, રાતના પડાવે, વ્યૂ પૉઇન્ટ પર.
• ખુદ ગાડી. કેટલાંક ગ્રૂપ માલિકના ઘસારા માટે પ્રતિ કિલોમીટર નાની રકમ ઉમેરે છે — આ રીત ગ્રૂપ નીકળતાં પહેલાં નક્કી કરે છે, આ નિયમ નથી.

પહેલી ત્રણ સાચા પૈસા છે જે કોઈ પોતાના ખિસ્સામાંથી આપે છે, અને ત્રણેય એક જ વહેંચણી પાછળ ચાલે છે: નક્કી કરો કે ઈંધણ કેવી રીતે વહેંચાશે, અને ટોલ તથા પાર્કિંગ એની સાથે જ ચાલી નીકળશે.

ઈંધણનું સૂત્ર

નીકળતાં પહેલાં આંકડો જોઈએ, તો એ એક જ લીટી છે:

અંતર કિલોમીટરમાં ÷ 100 × વપરાશ (લિટર/100 કિમી) × પ્રતિ લિટર ભાવ = ઈંધણનો ખર્ચ.

7.5 લિટર/100 કિમી વાળી ગાડી 800 કિમીમાં ₹100 પ્રતિ લિટરના ભાવે 60 લિટર પીએ છે અને ₹6,000 લાગે છે. વપરાશ મૅન્યુઅલમાં કે ટ્રિપ કમ્પ્યુટર પર મળે છે; ભાવ એ જ છે જે પંપ કહે.

અંદાજ ન લગાવવો હોય, તો નીકળતાં પહેલાં ટાંકી ફુલ કરાવો અને ઘરે પાછા ફરીને ફરીથી. એ રસીદો, સાથે વચ્ચે થયેલી ભરાઈ, જ ઈંધણનો ખર્ચ છે — ન સૂત્ર, ન ચર્ચા.

બંને સ્થિતિમાં ડ્રાઇવર પણ મુસાફર છે: ઈંધણ ગાડીમાં બેઠેલા બધામાં વહેંચાય છે, એને ભેળવીને.

ભાગ-દર-ભાગ વહેંચો, આખી મુસાફરીના હિસાબે નહીં

રોડ ટ્રિપના પૈસા એટલા માટે ગૂંચવાય છે કે ગાડીમાં બેઠેલા લોકો બદલાતા રહે છે: કોઈ અડધે રસ્તે સ્ટેશને ઊતરી જાય છે, કોઈનો સાથી પાછા ફરતાં જોડાય છે. ઉકેલ એ છે કે દરેક ભાગને — એટલે કે દરેક એ ટુકડાને જેમાં ગાડીમાં એ જ લોકો હતા — પોતાનું એક નાનું બિલ ગણો:

1. એ ભાગનું ઈંધણ અને ટોલ કાઢો, અંતરથી કે એ જ ભાગની રસીદોથી.
2. એમને એ લોકોમાં વહેંચો જે એ દરમિયાન ગાડીમાં હતા.
3. આગલા ભાગ માટે એ જ ફરીથી કરો.

જે ફક્ત પાછા ફરતાં સાથે હતું, પાછા ફરવાનો ભાગ આપે છે; જે બંને તરફ સાથે હતું, બંનેનો ભાગ આપે છે. કોઈ એ સીટને સબસિડી નથી આપતું જેમાં એ બેઠું જ નથી, અને કોઈ «થોડું-ઘણું ન્યાયી» ટકાવારી ફંફોસતું નથી. મોટા ભાગની મુસાફરીઓમાં બે જ ભાગ હોય છે — જવું અને પાછા ફરવું — એટલે આ ભાગ્યે જ બેથી વધુ ભાગાકાર થાય છે.

ડ્રાઇવરનો સમય બિલની લીટી નથી

જ્યાં સુધી ગ્રૂપ કંઈ બીજું નક્કી ન કરે, ગાડી ચલાવવી એ એક પ્રકારનું યોગદાન છે, બિલમાં લખવાની વસ્તુ નહીં. ડ્રાઇવર ઘણી વાર ગાડીનો માલિક પણ હોય છે, અને એટલે જ ઘસારાની રકમ એક વિકલ્પ તરીકે હાજર છે. એને બગડતાં બે વસ્તુઓ રોકે છે: એને મુસાફરી પહેલાં નક્કી કરો, અને એને એક ચોખ્ખો, દેખાતો આંકડો બનાવો — «ગાડી માટે ₹3 પ્રતિ કિલોમીટર» — નહીં કે ધૂંધળું «આરતી માટે કંઈક તો કરી દઈશું». પછી એ ઈંધણવાળી એ જ વહેંચણીમાં ચાલી જાય છે. ભાડાની ગાડી તો હજી સહેલી છે: ભાડું બસ બીજો એક ખર્ચ છે જેને એ બધાએ વહેંચ્યો જેમણે ગાડી વાપરી.

એક ઉકેલેલું ઉદાહરણ: 800 કિમી, ચાર જણ, એક પાછા ફરતાં જોડાય છે

આરતી, ભાવેશ અને ચેતન 400 કિમી દરિયા સુધી અને પાછા ચાલે છે — કુલ 800 કિમી. દર્શના ત્યાં જ રહે છે અને પાછા ફરતાં લિફ્ટ લે છે, એટલે એ ફક્ત 400 કિમીની વાપસીમાં ગાડીમાં છે.

આરતી પોતાની ગાડી ચલાવે છે (7.5 લિટર/100 કિમી). ₹100 પ્રતિ લિટરે ઈંધણ: 800 ÷ 100 × 7.5 × 100 = ₹6,000, જે આરતી પંપ પર આપે છે. ટોલ દરેક તરફ ₹600, કુલ ₹1,200, જે ભાવેશ બૂથ પર આપે છે.

બે ભાગ, એટલે બે વહેંચણી:

પ્રતિ વ્યક્તિ, બંને ભાગ ઉમેરીને: આરતી, ભાવેશ અને ચેતન પર ₹2,100-₹2,100 બાકી (1,200 + 900); દર્શના પર ₹900 (ફક્ત વાપસી). ચકાસણી: 3 × 2,100 + 900 = ₹7,200, બરાબર ₹6,000 + ₹1,200.

હવે દરેક જણે જે આપ્યું એને એના બાકી સામે મૂકો:

• આરતીએ ₹6,000 આપ્યા, એના પર ₹2,100 બાકી → એને મળવાના ₹3,900
• ભાવેશએ ₹1,200 આપ્યા, એના પર ₹2,100 બાકી → એના પર બાકી ₹900
• ચેતનએ કંઈ આપ્યું નથી, એના પર બાકી ₹2,100
• દર્શનાએ કંઈ આપ્યું નથી, એના પર બાકી ₹900

આ ત્રણ ટ્રાન્સફરમાં પતી જાય છે, બધા આરતીને: ચેતન ₹2,100 મોકલે છે, દર્શના ₹900, ભાવેશ ₹900. 2,100 + 900 + 900 = ₹3,900, બરાબર આરતીનું બૅલેન્સ. ભાવેશને ટોલના પૈસા અલગથી «પાછા» નથી મળતા — એ એના ₹900 ની અંદર જ કપાઈ ચૂક્યા છે. ગાડીની રકમ, નક્કી થઈ હોય તો, એ પણ આરતીએ ચૂકવેલો બીજો એક ખર્ચ છે અને એ જ રીતે ભાગોમાં વહેંચાય છે.

ચાલતાં-ચાલતાં લખો, છેલ્લે પતાવો

ભાગ-દર-ભાગનું ગણિત સહેલું છે. સાચી મુસાફરીઓમાં જે બગડે છે એ એ છે કે બીજો ટોલ કે લાઇટહાઉસનું પાર્કિંગ કોઈએ લખ્યું જ નહીં, અને રવિવારની રાતે ત્રણ જણ યાદશક્તિથી રસીદો ઉમેરી રહ્યાં હોય છે. એટલે જે ચૂકવે એ મોટેથી બોલી દે અને ત્યાં જ લખાઈ જાય, સાથે એ પણ કે ગાડીમાં કોણ હતું. હિસાબ એક જ વાર કરો, છેલ્લે — અને માગવું જ એ ભાગ હોય જેનાથી તમે ગભરાઓ છો, તો સંકોચ વગર હિસાબ પતાવવો કહે છે કે ગ્રૂપને બે-ચાર સંદેશમાં કેવી રીતે બંધ કરવું.

ઈંધણ અને ટોલ સામાન્ય રીતે એક મોટા વીકેન્ડની અંદર બેસે છે, એ જ થેલીમાં જેમાં રહેવાની જગ્યા અને ડિનર છે; ગ્રૂપ ટ્રિપ વહેંચવાની ન્યાયી રીત બાકીનું સમેટે છે, અને મુકામ કોઈ ફેસ્ટિવલ હોય, તો ફેસ્ટિવલ અને કૉન્સર્ટ ટ્રિપના ખર્ચ વહેંચવા એ ટિકિટો સંભાળે છે જે કોઈએ મહિનાઓ પહેલાં ખરીદી હતી.

Donget અહીં ક્યાં છે

રોડ ટ્રિપ Donget ના ગ્રૂપ પર લગભગ એક-ના-એક બેસી જાય છે. દરેક ભાગનું ઈંધણ એક ખર્ચ છે જેનું કોણે ચૂકવ્યું ડ્રાઇવર પર સેટ થાય છે અને જે એ ભાગમાં ગાડીમાં બેઠેલા લોકોમાં સમાન વહેંચાય છે — જવું આરતી, ભાવેશ અને ચેતનમાં, પાછા ફરવું ચારેમાં. ટોલ અને પાર્કિંગ એ જ રીતે જાય છે, જેણે પૈસા આપ્યા એના જ નામે. આખી મુસાફરીનું ઈંધણ એક જ ખર્ચ તરીકે લખવું હોય, તો ગુણક વાળી વહેંચણી એ કરી આપે છે: બંને તરફ ચાલનારા માટે બે હિસ્સા, દર્શના માટે એક (ખર્ચ વહેંચવાની પાંચ રીતો કહે છે કે કઈ ક્યારે બંધબેસે).

ખર્ચ ઉમેરાતા જાય છે અને બૅલેન્સ બતાવતું રહે છે કે કોણ ક્યાં ઊભું છે. છેલ્લે હિસાબ પતાવો ગ્રૂપને સાફ કરનારા સૌથી ઓછા ટ્રાન્સફર સૂચવે છે — અહીં આરતીને ત્રણ ચુકવણી — અને દરેક ટ્રાન્સફર તરીકે નોંધાય છે, એટલે ગ્રૂપ ચૅટની હારમાળામાં નહીં, શૂન્ય પર બંધ થાય છે. દર્શના પાછલી સીટ પરથી જ આમંત્રણ લિંક થી જોડાઈ શકે છે.

વારંવાર પુછાતા પ્રશ્નો

પેટ્રોલ માટે મિત્રો પાસેથી કેટલા માગવા જોઈએ?

કાઢો કે ઈંધણ પર ખરેખર કેટલા લાગ્યા — લિટર ગુણ્યા ભાવ, કે ફક્ત રસીદો — અને એને એ ભાગમાં ગાડીમાં બેઠેલા લોકોની સંખ્યાથી ભાગો, ડ્રાઇવર સહિત.

શું ડ્રાઇવર પણ ઈંધણના પૈસા આપે છે?

હા. ડ્રાઇવર ગાડીમાં બેઠેલા લોકોમાંનો એક છે અને સરખો હિસ્સો લે છે, જ્યાં સુધી ગ્રૂપે પહેલાં કંઈ બીજું નક્કી ન કર્યું હોય.

કોઈ ફક્ત રસ્તાનો એક ભાગ સાથે ચાલે તો ઈંધણ કેવી રીતે વહેંચવું?

ભાગ-દર-ભાગ વહેંચો. દરેક ભાગનું ઈંધણ અને ટોલ અલગ કાઢો અને એ જ લોકોમાં વહેંચો જે એ દરમિયાન ગાડીમાં હતા.

શું મુસાફરો ઈંધણ ઉપરાંત ટોલ અને પાર્કિંગ પણ આપે છે?

સામાન્ય રીતે હા — એ ગાડી ચલાવવાનો ખર્ચ છે, એટલે ઈંધણ જેવી જ વહેંચણી અપનાવે છે. દંડ એ જ ડ્રાઇવરનો છે જેણે કમાયો.

શું ગાડીના ઘસારા માટે ડ્રાઇવરને કંઈ મળવું જોઈએ?

આ ગ્રૂપે નક્કી કરેલી રીત છે, નિયમ નહીં. જે પણ પસંદ કરો, નીકળતાં પહેલાં નક્કી કરો.

અમે બે ગાડીઓ લઈ જઈએ તો?

દરેક ગાડીને પોતાનો અલગ ભાગ ગણો. લોકો ગાડીઓ બદલતા રહે, તો બધું ઈંધણ અને ટોલ સાથે ઉમેરીને સરખા ભાગે વહેંચી દેવું સહેલું છે.

સાર

ઈંધણ, ટોલ અને પાર્કિંગ ગાડી ચલાવવાનો ખર્ચ છે. દરેક ભાગ એ જ લોકોમાં વહેંચો જે એમાં બેઠા હતા, ડ્રાઇવર સહિત, ગાડીની રકમ ત્યારે જ ઉમેરો જ્યારે ગ્રૂપે પહેલેથી નક્કી કરી હોય, ખર્ચ થતાં જ લખી લો અને છેલ્લે એક વાર પતાવી દો — ઉપરની ચાર જણની મુસાફરી, જેમાં એક પછી જોડાય છે, ત્રણ ટ્રાન્સફરમાં બંધ થઈ જાય છે.

Donget મફત ડાઉનલોડ કરો અને આગલી ટાંકી પંપ પર ઊભા-ઊભા જ નોંધી દો — ભાગ-દર-ભાગ વહેંચણી અને છેલ્લા ટ્રાન્સફર ઍપ પોતે કાઢી આપે છે.