로드 트립 기름값 나누는 법: 연료, 통행료, 그리고 누가 어느 구간에 탔는지

한 차에 넷, 누군가는 운전하고, 탱크는 가득하고, 돈 얘기는 아무도 꺼내지 않았습니다. 보통은 첫 주유소에서 저절로 정리됩니다 — 한 명이 넣고, 한 명은 “다음 건 내가 낼게”라고 하고 — 그리고 일요일 밤이 되면 누가 앞서 있는지 아무도 확신하지 못합니다. 그러다 다섯 번째 사람이 돌아오는 길에 얻어 타면서 한 겹이 더 생깁니다.

기름값, 주유비, 연료비 — 뭐라고 부르든 공평한 답은 같고, 다투는 것보다 계산이 더 적게 듭니다. 차를 움직이는 데 실제로 든 돈을 더하고, 각 구간을 그 구간에 탔던 사람들끼리 나누세요.

로드 트립에 실제로 드는 비용

보통 이런 순서로 나옵니다.

• 연료. 가장 큰 항목이고, 장거리에서 사람들이 과소평가하는 것.
• 통행료. 고속도로 요금, 다리, 터널. 목돈으로 나가서 잊기 쉽습니다.
• 주차비. 목적지, 하룻밤 묵는 곳, 전망대.
• 차 자체. 어떤 그룹은 차주의 소모에 대해 킬로미터당 소액을 더합니다 — 출발 전에 그룹이 합의하는 관행이지 규칙은 아닙니다.

앞의 셋은 누군가 실제로 건네는 돈이고, 셋 다 같은 분할을 따릅니다. 연료를 어떻게 나눌지 정하면 통행료와 주차비가 그 위에 얹혀 갑니다.

연료 계산식

출발 전에 숫자를 알고 싶다면 한 줄입니다.

거리(km) ÷ 100 × 연비(L/100km) × 리터당 가격 = 연료비.

100km에 7.5L를 쓰는 차가 800km를 달리고 리터당 1,700원이면 60리터를 써서 102,000원입니다. 연비는 설명서나 트립 컴퓨터에 있고, 가격은 주유기에 적힌 그대로입니다.

추정하기 싫다면 출발 전에 만땅, 집에 와서 또 만땅. 그 영수증들에 중간 주유를 더한 것이 곧 연료비입니다 — 공식도 논쟁도 필요 없습니다.

어느 쪽이든 운전자도 동승자입니다. 연료는 운전자를 포함해 차에 탄 모두가 나눕니다.

여행 단위가 아니라 구간 단위로

로드 트립의 돈이 헷갈리는 이유는 차에 탄 사람이 바뀌기 때문입니다. 중간 역에서 누가 내리고, 누군가의 연인이 돌아오는 길에 탑니다. 해법은 각 구간 — 같은 사람들이 타고 있던 한 토막 — 을 각각 작은 계산서로 취급하는 것입니다.

1. 그 구간의 연료와 통행료를 거리나 그 구간 영수증에서 구합니다.
2. 그 구간에 차에 있던 사람들끼리 나눕니다.
3. 다음 구간에도 똑같이 합니다.

돌아올 때만 탄 사람은 돌아오는 구간 몫을, 왕복한 사람은 두 구간 몫을 냅니다. 앉지도 않은 자리를 아무도 보조하지 않고, “대충 공평한” 비율을 아무도 어림하지 않습니다. 대부분의 여행은 갈 때와 올 때, 두 구간이니 나눗셈도 두 번을 넘지 않습니다.

운전자의 시간은 청구 항목이 아니다

그룹이 달리 정하지 않는 한 운전은 현물 기여이지 청구할 항목이 아닙니다. 운전자가 차주를 겸하는 경우가 많고, 그래서 소모 수당이 선택지로 존재합니다. 이게 어긋나지 않게 하는 두 가지는, 여행 전에 합의하는 것, 그리고 “차에 대해 킬로미터당 80원”처럼 평평하고 눈에 보이는 숫자로 만드는 것입니다. “아나한테 뭔가 챙겨주자” 같은 모호한 말이 아니라요. 그러면 연료와 같은 분할에 들어갑니다. 렌터카는 더 간단합니다. 렌트비는 그것을 쓴 모두가 나누는 또 하나의 지출일 뿐입니다.

계산해본 예: 800km, 네 사람, 한 명은 돌아올 때만

아나, 벤, 셈이 바다까지 400km를 갔다 옵니다 — 총 800km. 다라는 거기 살아서 돌아오는 길에 얻어 타므로, 돌아오는 400km에만 차에 있습니다.

아나가 자기 차를 운전합니다(7.5L/100km). 리터당 1,700원 기준 연료비: 800 ÷ 100 × 7.5 × 1,700 = 102,000원, 아나가 주유소에서 냅니다. 통행료는 편도 18,000원, 총 36,000원을 벤이 요금소에서 냅니다.

구간이 둘이니 분할도 둘입니다.

구간을 더하면 1인당: 아나, 벤, 셈은 각각 40,250원(23,000 + 17,250), 다라는 17,250원(돌아오는 구간만). 검산: 3 × 40,250 + 17,250 = 138,000원, 정확히 102,000 + 36,000입니다.

이제 각자가 낸 돈과 부담해야 할 돈을 맞대봅니다.

• 아나는 102,000원을 냈고 부담은 40,250원 → 61,750원을 받을 것
• 벤은 36,000원을 냈고 부담은 40,250원 → 4,250원을 낼 것
• 셈은 낸 것이 없고 부담은 40,250원
• 다라는 낸 것이 없고 부담은 17,250원

송금 세 번으로 끝나고 전부 아나에게 갑니다. 셈이 40,250원, 다라가 17,250원, 벤이 4,250원. 40,250 + 17,250 + 4,250 = 61,750원, 아나의 잔액 그대로입니다. 벤이 통행료를 따로 “돌려받는” 게 아닙니다 — 이미 그의 4,250원 안에서 상계되었습니다. 차 수당을 합의했다면 그것도 아나가 낸 또 하나의 지출로, 같은 방식으로 구간별로 나눕니다.

가면서 적고, 끝에 한 번 정산하기

구간별 산수는 쉽습니다. 실제 여행에서 어긋나는 건 두 번째 요금소나 등대 주차비를 아무도 안 적어서, 일요일 밤에 셋이 기억으로 영수증을 복원하는 상황입니다. 그러니 내는 사람이 소리 내어 말하고 그 자리에서 적습니다. 누가 차에 있었는지까지 함께요. 정산은 끝에 한 번만 — 그리고 말 꺼내는 게 부담스럽다면 어색하지 않게 정산하기가 메시지 두어 개로 그룹을 닫는 법을 다룹니다.

연료와 통행료는 보통 더 큰 주말 안에, 숙소와 저녁 식사와 같은 주머니에 들어 있습니다. 단체 여행을 공평하게 나누는 법이 나머지를 다루고, 목적지가 페스티벌이라면 페스티벌과 콘서트 원정 비용 나누기가 몇 달 전에 누가 산 티켓을 처리합니다.

Donget은 여기에 있다

로드 트립은 Donget 그룹에 거의 일대일로 옮겨집니다. 구간별 연료는 결제자를 운전자로 둔 지출이고, 그 구간에 차에 있던 사람들끼리 균등하게 나눕니다 — 갈 때는 아나, 벤, 셈이, 올 때는 넷이. 통행료와 주차비도 같은 방식으로, 돈을 낸 사람 이름으로 들어갑니다. 여행 전체 연료를 지출 하나로 적고 싶다면 배수 분할이 해줍니다. 왕복한 사람에게는 두 몫, 다라에게는 한 몫(지출을 나누는 다섯 가지 방법이 어느 것이 언제 맞는지 짚습니다).

비용이 쌓이는 동안 정산 탭이 각자의 위치를 보여줍니다. 마지막에 정산하기가 그룹을 정리할 최소한의 송금 — 여기서는 아나에게 가는 세 건 — 을 제안하고, 각 건이 송금으로 기록되므로 그룹은 대화 스레드가 아니라 0에서 닫힙니다. 다라는 뒷좌석에서 초대 링크로 들어올 수 있습니다.

자주 묻는 질문

친구들에게 기름값을 얼마씩 걷어야 하나요?

연료에 실제로 든 돈 — 리터 수 곱하기 가격, 아니면 영수증 — 을 구해서 그 구간에 차에 탔던 사람 수로 나누세요. 운전자도 포함입니다.

운전자도 기름값을 내나요?

네. 운전자도 차에 탄 사람 중 하나이고 연료, 통행료, 주차비를 똑같이 부담합니다. 출발 전에 다르게 정하지 않았다면요.

누가 일부 구간만 탔을 때 연료비는 어떻게 나누나요?

구간별로 나누세요. 구간마다 연료와 통행료를 따로 구하고 그 구간에 있던 사람들끼리 나눕니다.

동승자는 연료 말고 통행료와 주차비도 내나요?

보통 냅니다. 차를 움직이는 비용이라 연료와 같은 분할을 따릅니다. 과태료는 그것을 받은 운전자가 부담합니다.

차 소모에 대해 운전자에게 뭘 줘야 하나요?

그룹이 합의할 관행이지 규칙이 아닙니다. 무엇을 고르든 정산할 때가 아니라 출발 전에 합의하세요.

차를 두 대 가져가면요?

각 차를 자기 구간으로 취급하세요. 정차마다 바꿔 탔다면 연료와 통행료를 한데 모아 균등하게 나누는 편이 간단합니다.

정리하면

연료, 통행료, 주차비는 차를 움직이는 비용입니다. 각 구간을 그 구간에 탔던 사람들끼리, 운전자를 포함해 나누고, 차 수당은 그룹이 미리 합의했을 때만 더하고, 비용은 생길 때마다 적고, 정산은 끝에 한 번 하세요 — 위의 네 사람 여행은 한 명이 늦게 합류해도 송금 세 번으로 닫힙니다.

Donget을 무료로 내려받아 다음 주유를 주유소에 선 채로 기록하세요. 구간별 분할과 마지막 송금은 앱이 계산해줍니다.